Mennekes ACU Instructions D'installation page 126

3. Se la corrente di rete (TP) (Available total current (HT)) non è sufficiente per ricaricare tutti i veicoli con la corrente minima
di ricarica, il processo di ricarica si interrompe temporaneamente per gli ultimi veicoli arrivati fino a quando il sistema non
rileva il termine di un processo di ricarica o una pausa di ricarica di uno dei punti di ricarica.
Se il sistema rileva il termine di un processo di ricarica o una pausa di ricarica, la ricarica su quel punto di ricarica viene
portata a zero e la potenza resa disponibile per gli altri punti di ricarica. Il punto di ricarica portato a zero viene posto alla
fine dell'elenco di ricarica e trattato come il punto di ricarica allacciato per ultimo.
4. Se un punto di ricarica viene autorizzato da un utente VIP, detto punto viene escluso dalla gestione del carico e l'utente
VIP ricarica con la massima corrente individuale di ricarica. Qualora il sistema rilevi il termine del processo di ricarica o una
pausa di ricarica dell'utente VIP, questo perde il suo stato VIP per questo processo di ricarica. Viene posizionato alla fine
dell'elenco di ricarica e trattato come un punto di ricarica allacciato per ultimo.
L'assegnazione dello stato di VIP è possibile solo con ricarica dietro autorizzazione RFID (whitelist).
 Vedi capitolo „Whitelist" a pagina 27.
Esempio di gestione del carico - stato operativo 3: il punto di ricarica allacciato per ultimo (veicolo 6) deve attendere.
Esempio di gestione del carico - stato operativo 4: gli utenti VIP ricaricano con corrente massima (32 A).
Fig. 12: esempio di gestione del carico - stato operativo 3 e 4
Se la gestione del carico è attiva, in determinate circostanze alcune funzioni dei veicoli possono essere limitate (ad es. il
riscaldamento da fermo).
Wechsel ein-auf zweispaltig
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