Gestion De La Charge - Mennekes ACU Instructions D'installation

4.6.2 Gestion de la charge

Pour la régulation du courant de charge, l'ACU propose deux fonctions :
 Gestion de la charge
 Gestion de la charge avec courant d'alimentation sur secteur par l'entrée Downgrade
Gestion de la charge
Afin d'éviter une extension onéreuse du système de distribution d'énergie existant en cas d'utilisation de plusieurs stations de
charge, il est recommandé d'employer la gestion de la charge MENNEKES.
Le courant maximal d'alimentation sur secteur pour tous les points de charge raccordés (Available total current (HT)) est
distribué sur les différents points de charge. Cela permet de garantir une alimentation suffisante des véhicules et d'éviter les
pics de puissance onéreux.
La gestion de la charge MENNEKES se charge de cette tâche et pilote le courant de charge des points de charge raccordés
dans quatre états de service :
1. Dans la mesure où seuls quelques véhicules sont chargés, le courant de charge maximal individuel est disponible pour
chaque véhicule. La gestion de la charge est inactive tant que le courant de l'alimentation sur secteur (HT) (Available total
current (HT)) n'est pas dépassé.
Deux véhicules sont chargés avec respectivement 32 A. Aucune régulation n'est nécessaire car le courant de charge disponible
est suffisant
Fig. 10 : exemple de gestion de la charge, état de service 1
2. En cas d'ajout de véhicules supplémentaires et que le courant d'alimentation sur secteur (HT) (Available total current (HT))
disponible est dépassé, la gestion de la charge est activée. Les courants de charge sont réduits de manière proportionnelle
sur tous les véhicules afin d'atteindre si possible une utilisation à 100 %. Le courant de l'alimentation sur secteur (HT)
(Available total current (HT)) n'est alors pas dépassé. Le courant n'est alors pas inférieur au courant de charge minimal des
véhicules raccordés.
Avec quatre véhicules raccordés, les courants de charge sont réduits de manière homogène à 24 A.
Fig. 11 : exemple de gestion de la charge, état de service 2
FR
17