Mennekes ACU Instructions D'installation page 270

3. Om nätanslutningsströmmen (HT) (Available total current (HT)) inte är tillräcklig för att ladda alla bilarna med den lägsta
laddströmmen pausas laddningen för de senast ankomna bilarna tills laddslut eller laddpaus detekteras vid en laddpunkt.
Om ett laddslut eller en laddpaus detekteras regleras laddningen vid laddpunkten ner och effekten friges för de andra
laddpunkterna. Den nerreglerade laddpunkten ställs i slutet av laddningslistan och behandlas som en sista ansluten
laddpunkt.
4. Om en laddpunkt auktoriseras av en VIP-användare utesluts denna laddpunkt från belastningshanteringen och VIP-
användaren laddar med den individuella maximala laddströmmen. Om laddslut eller laddpaus detekteras för VIP-
användaren avbryts VIP-statusen för den här laddningen. Den ställs sist i laddningslistan och behandlas som en sista
ansluten laddpunkt.
Tilldelningen av VIP-status är endast möjligt vid laddning med RFID-auktorisering (Whitelist).
 Se kapitel "Whitelist" på sidan 27.
Exempel på belastningshantering drifttillstånd 3: Den senast anslutna laddpunkten (bil nr 6) måste vänta.
Exempel på belastningshantering drifttillstånd 4: VIP-användaren laddar med max-ström (32 A).
Bild 12: Exempel på belastningshantering drifttillstånd 3 och 4
Vid aktiverad belastningshantering kan vissa fordonsfunktioner, till exempel parkeringsvärmare, begränsas under vissa
omständigheter.
Wechsel ein-auf zweispaltig
18
18