Mennekes ACU Instructions D'installation page 162

3. Si la corriente de conexión a la red (HT) (Available total current (HT)) no es suficiente para suministrar la corriente de carga
mínima a todos los vehículos, el proceso de carga se detiene para los vehículos que han llegado en último lugar, hasta
que finaliza o se detiene la carga en otro punto de carga.
Cuando finaliza o se detiene la carga en otro punto de carga, la carga en ese punto se desactiva y la potencia recuperada
se envía a otros puntos de carga. El punto donde se ha desactivado la carga se coloca al final de la lista de carga y se trata
como si se hubiera conectado en último lugar.
4. Cuando un usuario VIP habilita un punto de carga, la gestión de carga excluye ese punto y el usuario VIP puede hacer uso
de la corriente de carga máxima correspondiente. Cuando finaliza o se detiene la carga de un usuario VIP, se le retira el
estado VIP para ese proceso de carga. Se coloca al final de la lista de carga y se trata como si se hubiera conectado en
último lugar.
Para poder recibir una categoría VIP se requiere una autorización RFID (Whitelist).
 Véase el capítulo „Whitelist" en la página 27.
Ejemplo de gestión de carga para el estado de servicio 3: el punto de carga que se ha conectado en último lugar (vehículo 6)
debe esperar.
Ejemplo de gestión de carga para el estado de servicio 4: los usuarios VIP tienen acceso a la corriente de carga máxima (32 A).
Fig. 12: Ejemplo de gestión de carga para los estados de servicio 3 y 4
En determinadas circunstancias, cuando está activada la gestión de carga, algunas funciones de los vehículos (p. ej. la
calefacción de estacionamiento) se pueden ver limitadas.
Wechsel ein-auf zweispaltig
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