Mennekes ACU Instructions D'installation page 342

3. Если тока сетевого подключения (главный тариф) не достаточно, чтобы заряжать все электромобили с
минимальным током зарядки, автомобили, подключенные последними, так долго не начинают заряжаться, пока
не обнаружится конец зарядки или перерыв в зарядке одного из зарядных пунктов.
Если обнаружится конец зарядки или перерыв в зарядке в одном из пунктов, то зарядка в этом пункте
регулируется в сторону уменьшения и мощность отдается другим зарядным пунктам. Регулированный в
сторону уменьшения пункт зарядки устанавливается в конец очереди для зарядки и обслуживается как
последний подключенный зарядный пункт.
4. Если один из зарядных пунктов авторизируется VIP-пользователем, то этот зарядный пункт исключается из
управления нагрузкой и VIP-пользователь производит зарядку с индивидуальным максимальным током
зарядки. Если обнаруживается конец зарядки или перерыв в зарядке VIP-пользователя, то он теряет VIP-статус
для этого процесса зарядки. Он устанавливается в конец очереди для зарядки и обслуживается как последний
подключенный зарядный пункт.
Присвоение VIP-статуса возможно только при зарядке с авторизацией RFID (белый список).
 См. главу „Whitelist" на стр. 27.
Пример Управление нагрузкой Рабочее состояние 3: Подключенный последним зарядный пункт (электромобиль 6)
должен ждать.
Пример Управление нагрузкой Рабочее состояние 4: VIP-пользователи заряжают с максимальным током (32 A).
Рис. 12: Пример Управление нагрузкой Рабочее состояние 3 и 4
При включенном управлении нагрузкой иногда могут ограничиваться некоторые функции электромобилей,
например, автономное отопление.
Wechsel ein-auf zweispaltig
18
18