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SUSPENSION INTÉGRALE
Installe-toi avec tes vêtements de cycliste ty-
piques (et éventuellement avec ton sac à dos
plein) sur ton vélo et place-toi dans ta position
de conduite normale. Appuie-toi contre un objet
fixe (balustrade, mur ou similaire) de sorte à ne
pas tomber. Demande à une seconde personne
de faire glisser l'anneau torique ou le collier de
serrage vers le bas, contre le racleur du fourreau.
Descends de ton vélo sans enfoncer le triangle
arrière davantage. L'écart alors mesuré entre
l'anneau torique/le collier de serrage et le
racleur représente le débattement négatif de la
suspension.
Compare-le avec le débattement total (four-
ni par le fabricant) de l'amortisseur, et pas du
triangle arrière ou, pour te faire une idée, me-
sure la partie droite et lisse qui se comprime
pour déterminer si le réglage de la suspension
doit être plus dur ou plus souple.
Dans le cas d'un amortisseur à suspension
pneumatique, adapte la pression pneumatique.
Note les valeurs de réglage appropriées et
contrôle-les régulièrement par la suite. Tiens
toujours compte des recommandations du fa-
bricant et ne dépasse en aucun cas la pression
maximale d'air pour l'amortisseur. Après toute
modification du réglage, effectue un parcours
d'essai.
Sur la plupart des amortisseurs équipés de res-
sorts acier, il est possible de précontraindre le
ressort, dans une mesure limitée, à l'aide d'une
bague de réglage. Dans le cas contraire, et si
le débattement négatif ne peut pas être réglé
comme souhaité, tu devras remplacer les res-
sorts acier par des ressorts plus durs ou plus
souples. Contacte notre hotline technique ou
complète le formulaire de contact sur notre site
www.canyon.com
Pour le remplacement, utilise uniquement des
pièces de rechange garanties d'origine et appro-
priées.
RAIDEUR DU RESSORT
Réglage de la pression
Sur les ressorts acier, on modifie la précontrainte du ressort en
tournant la bague de réglage moletée
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