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Précontrainte du ressort
Sur les systèmes de suspension pneumatique lar-
gement répandus, la pression d'air dans la fourche
détermine la raideur du ressort et la précontrainte.
Respecte les recommandations du fabricant.
Les ressorts acier peuvent être précontraints
dans une certaine limite. Cela permet à la sus-
pension de réagir seulement quand elle est
soumise à une charge élevée, mais ne modifie
cependant pas son coefficient de raideur. Des
cyclistes lourds ne pourront pas compenser une
raideur insuffisante de la suspension par une
augmentation de la précontrainte du ressort.
Réglage du débattement – « travel adjust »
Le débattement de la fourche suspendue peut
généralement être réduit à l'aide d'une molette
de réglage. Sur certaines fourches, cette ré-
duction ne sera active qu'après une compres-
sion longue. Sur les triangles arrière suspendus
(« full suspension »), on dévisse ou on desserre
les vis et on règle des segments destinés à la
fixation de l'amortisseur arrière.
Lock-out
Généralement un levier sur l'élément de suspen-
sion ou le cintre.
Dispositif de verrouillage de la fourche ou de
l'amortisseur neutralisant l'effet de « pompage »
sur l'asphalte ou les revêtements lisses. Le lock-
out ne doit pas être activé en conduite tout terrain.
Débattement négatif – « sag »
Enfoncement initial de la suspension (avant ou
arrière) en charge, c'est-à-dire quand le cycliste
est assis sur le vélo, sans bouger, dans la posi-
tion de conduite normale. Le sag est souvent
indiqué en pourcentage de la course totale du
ressort. Il doit être réglé de manière individuelle.
Compression avec plate-forme
Augmente l'amortissement de la compression
(Low speed) et limite le tangage. À la différence
du lock-out, la suspension n'est pas complète-
ment bloquée.
Amortissement du rebond – « rebound damping »
Bouton/molette de réglage presque toujours
rouge. Contrôle la vitesse de détente de la
fourche. Évite l'oscillation du vélo.
GLOSSAIRE
FOURCHE SUSPENDUE
Lock-out sur le cintre
Le débattement négatif – « sag » de la fourche suspendue
Le débattement négatif – « sag » de la suspension arrière
L'amortissement du rebond ralentit la détente
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