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Installe-toi avec tes vêtements de cycliste ty-
piques (et éventuellement avec ton sac à dos
plein) sur ton Canyon et place-toi dans ta po-
sition de conduite normale. Appuie-toi contre
un objet fixe (balustrade, mur ou similaire) de
sorte à ne pas tomber. Demande à une seconde
personne de faire glisser l'anneau torique ou le
collier de serrage vers le bas, contre le racleur
du fourreau.
Descends de ton vélo Canyon sans enfoncer la
fourche davantage. L'écart alors mesuré entre
l'anneau torique/le collier de serrage et le
racleur représente le débattement négatif de la
suspension. Compare-le au débattement total
(fourni par le fabricant), pour déterminer si le
réglage de la suspension doit être plus dur ou
plus souple.
Dans le cas d'une fourche à suspension pneuma-
tique, adapte la pression pneumatique.
Note les valeurs de réglage appropriées et
contrôle-les régulièrement par la suite. Tiens
toujours compte des recommandations du fa-
bricant et ne dépasse en aucun cas la pression
maximale d'air pour la fourche suspendue. Après
toute modification du réglage, effectue un par-
cours d'essai.
Sur la plupart des fourches suspendues équi-
pées de ressorts acier, il est possible de pré-
contraindre le ressort, dans une mesure limi-
tée, à l'aide d'une molette de réglage placée
sur le té de fourche. Dans le cas contraire, et
si le débattement négatif ne peut pas être ré-
glé comme souhaité, tu devras remplacer les
ressorts acier par des ressorts plus durs ou
plus souples. Au moindre doute ou si tu as des
questions, contacte notre hotline technique ou
complète le formulaire de contact sur le site
www.canyon.com
Pour le remplacement, utilise uniquement des
pièces de rechange garanties d'origine et ap-
propriées. Après toute modification du réglage,
effectue un parcours d'essai en empruntant des
chemins proposant des conditions variées.
RAIDEUR DU RESSORT
Précontrainte fourche avec ressort acier
Les fourches suspendues sont conçues de
manière à pouvoir et devoir compenser les
coups. Si la fourche a un fonctionnement
trop rigide ou est bloquée, les coups seront
transmis directement au cadre, à des en-
droits qui, le plus souvent, ne sont pas des-
tinés à les supporter. Pour cette raison, si ta
fourche est munie d'un dispositif lock-out,
n'active celui-ci que sur des parcours nivelés
(routes, chemins de campagne) et jamais en
terrain accidenté.
Contrôle le réglage et la pression pneuma-
tique de ta fourche suspendue après la pre-
mière sortie et régulièrement par la suite. Un
réglage incorrect peut entraîner un mauvais
fonctionnement, voire une détérioration de la
fourche suspendue.
Une fois que tu as trouvé le réglage qui te
convient, note la pression de gonflage opti-
male pour des contrôles ultérieurs.
Observe les consignes correspondantes dans
la notice fournie par le fabricant de la fourche
suspendue, contacte notre hotline technique
ou complète le formulaire de contact sur
notre site www.canyon.com
FOURCHE SUSPENDUE
DANGER
ATTENTION
REMARQUE
REMARQUE
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