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SYSTÈME DE CHANGEMENT DE VITESSES
SYSTÈME DE
CHANGEMENT DE
VITESSES
Le système de changement de vitesses de ton
Canyon te permet d'ajuster ta condition phy-
sique au profil du terrain et à la vitesse souhai-
tée. Le travail physique à accomplir n'est pas
diminué par le changement de vitesses, car il
reste toujours le même pour la même distance
parcourue et la même allure adoptée. Ce qui est
modifié, c'est l'effort fourni par tour de manivelle.
Ainsi dans un petit braquet, tu pourras gravir des
pentes a forte déclivité en fournissant un effort
modéré. mais tu devras en même temps adopter
une cadence de pédalage plus élevée.
En descente, tu choisiras un grand braquet qui
te permettra de parcourir, par tour de manivelle,
une distance plus grande, et donc de rouler plus
vite. Pour rouler en ménageant tes forces, tu
dois souvent changer de vitesse. Comme sur un
engin motorisé, il s'agit pour toi de régler ton
« moteur » au régime optimal pour atteindre le
meilleur rendement possible.
En plaine, une fréquence de pédalage raisonnable
se situe au dessus de 60 tours de manivelle par
minute. Les coureurs cyclistes ont une fréquence
de pédalage d'environ 90 à 110 tours/minute sur
terrain plat. En montagne, la fréquence de péda-
lage a naturellement tendance à diminuer. Néan-
moins, il t'est là aussi recommandé de maintenir
une cadence fluide. Offrant une fine gradation
des rapports et un emploi aisé, les systèmes de
changement de vitesses modernes remplissent
les conditions idéales pour te permettre de dé-
velopper un style de conduite efficace. Non seu-
lement ils sollicitent beaucoup moins la chaîne et
les pignons, mais ils ménagent aussi davantage
les articulations des genoux.
Les systèmes de dérailleurs sont considérés à ce
jour comme le moyen le plus efficace de trans-
mettre la force motrice aux roues. Pour une chaîne
entretenue et lubrifiée, 97 à 98 % du travail fourni
sont transmis à la roue arrière.
Système de dérailleurs
Dérailleur arrière
DANGER
Les changements de vitesse effectués sous
charge raccourcissent considérablement
la durée de vie de la chaîne. De plus, ils
peuvent entraîner à l'avant un blocage de la
chaîne entre la base et les plateaux (« chain-
suck »). Évite de passer les vitesses tout en
appuyant fort sur les pédales.
ATTENTION
Porte toujours des cuissards ou des panta-
lons moulants ou utilise des pinces ou des
bandes velcro pour fixer ton pantalon. Ainsi,
tu éviteras qu'il ne se salisse au contact de la
chaîne ou qu'il se prenne dans les plateaux
en risquant de provoquer une chute.
REMARQUE
Relâche légèrement la pression sur les pédales
au moment de passer les vitesses. Tu permet-
tras un changement de rapport précis et sans
bruits et limiteras l'usure des composants.
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