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Pour remplir pleinement sa fonction, un pneu
doit être gonflé à une pression de gonflage
convenable. Une pression de gonflage correcte
permet de prévenir certaines pannes. Ainsi les
crevaisons par pincement de la chambre à air,
qui peuvent se produire, par exemple, lorsque
tu heurtes la bordure d'un trottoir, sont souvent
imputables à un gonflage insuffisant des pneus.
En général, la pression de gonflage recommandée
par le fabricant figure sur le flanc du pneu ou l'éti-
quette signalétique. La plus petite des deux pres-
sions indiquées garantit un confort de suspension
maximum et est particulièrement recommandée
pour les sorties tout terrain. La pression augmen-
tant, la résistance au roulement diminue, mais
aussi le confort. Cependant, les pneus durs seront
plutôt recommandés pour rouler sur la route ou
les chemins nivelés. Rouler avec une pression trop
basse en tout terrain permet généralement une
meilleure résistance au roulement et traction.
Souvent, la pression est exprimée en p.s.i.
(« pound per square inch » = livre par pouce
carré), une unité anglo-saxonne. Le tableau
ci-contre indique les valeurs p.s.i. les plus cou-
rantes avec leur correspondance en pression at-
mosphérique, exprimée en bar et en kilopascal.
Sur un système classique, le pneu et la jante n'ont
pas les propriétés de conserver l'air entre leurs pa-
rois. Exception : les pneus sans chambre à air, dits
« Tubeless » sur les VTT. Pour maintenir une pres-
sion de gonflage dans le pneu, celui-ci nécessite une
chambre à air, insérée entre les parois du pneu et la
jante et gonflée à l'aide d'une valve. Canyon utilise la
valve Sclaverland ou Presta, qui équipe aujourd'hui
presque tous les types de vélo. La valve est protégée
contre la saleté par un capuchon en plastique.
DANGER
Une pression trop basse peut provoquer le
déjantage du pneu pendant que tu roules.
DANGER
Ne gonfle jamais un pneu au-delà de la pres-
sion maximale autorisée ! Le pneu pourrait
déjanter ou éclater pendant que tu roules.
Risque de chute !
PNEUMATIQUES ET CHAMBRES À AIR
Valve Presta ou Sclaverland
Retrait du capuchon en plastique
psi
30
40
50
60
70
80
90
Pression pneumatique indiquée en livres par pouce carré (psi),
en bar et en kilopascal
Les pneus admettant une pression de
cinq bar ou plus doivent être montés sur des
jantes à crochets.
En cas d'utilisation d'un pneu avant plus large
que le pneu de série monté initialement, il se
peut que celui-ci vienne buter contre le té de
la fourche en compression maximale.
bar
2,1
2,8
3,5
4,1
4,8
5,5
6,2
DANGER
DANGER
ROUES
69
kPa
210
280
350
410
480
550
620
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