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SUSPENSION INTÉGRALE
SUSPENSION
INTÉGRALE
Les vélos tout suspendus sont dotés, en plus de
la fourche suspendue, d'un triangle arrière arti-
culé dont la suspension et l'amortissement sont
assurés par un amortisseur. Ce dernier permet
un meilleur contrôle de ton vélo en conduite hors
route ou sur des chaussées de mauvaise qualité
en maintenant le pneu davantage en contact avec
le sol. Il amortit aussi considérablement les se-
cousses supportées par le cycliste et le châssis.
Les amortisseurs se distinguent entre eux par
les éléments de suspension et d'amortissement
utilisés. L'amortisseur fonctionne normalement
avec un ressort pneumatique ou – plus rarement
– un ressort acier. L'amortissement lui-même
est habituellement assuré avec de l'huile. Selon
le système, un ou plusieurs axes de palier sont
prévus.
PARTICULARITÉS DE LA POSITION ASSISE
Selon le réglage de la suspension arrière, la selle
peut basculer légèrement vers l'arrière quand
tu t'assieds dessus. Si tu n'es pas à l'aise sur ta
selle, incline légèrement le bec de la selle vers
l'avant par rapport au réglage normal.
Dans le secteur du dirt, du freeride et du down-
hill, la selle est souvent très rabaissée et inclinée
vers l'arrière pour la conduite.
REMARQUE
Procède pas à pas à cette opération es-
sentielle et en cas de questions, adresse-
toi à notre hotline technique ou utilise
le formulaire de contact sur notre site
www.canyon.com
REMARQUE
Consulte aussi le glossaire sur la suspension
en début de chapitre.
POSITION ASSISE ET RAIDEUR DU RESSORT
Le triangle arrière suspendu
L'amortisseur avec un ressort pneumatique
L'amortisseur avec un ressort acier
REMARQUE
Les fabricants d'amortisseur joignent en règle
générale une notice technique à leur produit.
Lis attentivement celle de ton amortisseur
avant de procéder à une modification du ré-
glage ou à des travaux d'entretien. Au moindre
doute ou si tu as des questions, contacte notre
hotline technique ou complète le formulaire
de contact sur le site www.canyon.com
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