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5.5.3
Entretien de la batterie
Avant de manipuler les batteries, lire
!
les consignes de sécurité correspon-
dantes et les respecter.
Les séparateurs en fibre de verre microporeuse
(AGM) des batteries OPTIMA retiennent l'électrolyte
en agissant comme une éponge pour éviter le déverse-
ment d'acide. Chaque batterie sans entretien est égale-
ment entièrement hermétique afin d'éviter la
corrosion et les déversements d'acide.
Grâce à la grille de plomb à haut degré de pureté dans
la batterie OPTIMA, celle-ci a un taux d'autodécharge
bien inférieur à celui des batteries conventionnelles à
plaques plates. Ainsi, la batterie OPTIMA peut
conserver une charge suffisante pour démarrer le mo-
teur pendant de plus longues périodes lorsqu'elle est
correctement remisée et entretenue.
5.5.3.1
Remisage
!
Lire attentivement les instructions
de sécurité.
Lors du remisage d'une batterie, il est essentiel de
s'assurer que la tension ne chute jamais en dessous de
12,4 volts. Nous recommandons d'utiliser un mainte-
neur de charge. Il s'agit d'un appareil qui surveille la
batterie et maintient sa charge complète lors du remi-
sage.
S'il n'est pas possible d'utiliser un mainteneur de
charge, débrancher la batterie à l'aide de l'interrupteur
lors du remisage afin d'éviter que de petites fuites
d'électricité déchargent la batterie. Avant son remi-
sage, toujours charger complètement la batterie à
l'aide d'un chargeur de batterie, et contrôler la tension
batterie tous les trois à six mois. Recharger la batterie
si la tension est inférieure à 12,4 volts.
5.5.3.2
Entretien régulier de la batterie
®
La batterie OPTIMA
est véritablement simple d'uti-
lisation. Lorsqu'elle est correctement entretenue, elle
ne présente pas de risque de fuite, de corrosion ou de
gazage.
Vérifier régulièrement que les bornes de la batterie
sont propres, serrées et à l'abri des intempéries.
Tension à vide (OCV) et remisage
OCV : environ 12,6-12,8 volts pour une batterie
neuve et complètement chargée
Réaliser des tests d'état réguliers. Des intervalles de
test de 1 à 3 mois sont recommandés, suivant le climat
et les conditions de fonctionnement.
5.5.3.3
Recharge d'une batterie
Toutes les batteries plomb/acide peuvent subir une
sulfatation : formation de cristaux de sulfate de plomb
lors de la décharge. Utiliser un chargeur avec une
fonction de désulfatation pour traiter la batterie et
maintenir des performances optimales.
La meilleure solution est une charge basse et lente. Un
chargeur à basse intensité est généralement le meil-
leur choix pour charger une batterie plomb/acide. Une
charge à intensité plus élevée est plus rapide, mais
cela peut également générer de la chaleur et ainsi ré-
duire la durée de vie de la batterie.
- 107 -
Les alternateurs NE SONT PAS des chargeurs. Ne
pas compter sur l'alternateur du moteur pour faire le
travail d'un chargeur. Si la batterie est déchargée au
point de ne plus pouvoir démarrer le moteur, utiliser
dès que possible un chargeur pour s'assurer que la bat-
terie est complètement chargée.
5.5.3.4
Recharge d'une batterie AGM
complètement déchargée
La plupart des chargeurs de batterie ont des fonctions
de sécurité intégrées qui pourraient les empêcher de
recharger des batteries complètement déchargées.
Une batterie traditionnelle à 10,5 volts ou moins est
considérée comme défectueuse (en court-circuit,
comportant un élément défectueux ou autre dysfonc-
tionnement) tandis qu'une batterie AGM pourrait ne
présenter aucun problème.
Pour recharger une batterie AGM complètement dé-
chargée, il est nécessaire d'utiliser un chargeur de bat-
terie moderne capable de recharger une batterie AGM
complètement déchargée.
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