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428 Jantes et pneus
Evitez d'utiliser des pneus dont la pres-
#
sion est trop élevée.
Une pression de pneu trop élevée peut avoir les
conséquences suivantes:
Augmentation de la distance de freinage
R
Répercussions négatives sur la tenue de route
R
du véhicule
Usure irrégulière
R
Répercussions négatives sur le confort de
R
marche
Risque d'endommagement
R
& ATTENTION Risque d'accident en cas de
chutes de pression répétées au niveau
des pneus
Les jantes, les valves et les pneus risquent
d'être endommagés.
Une pression de pneu trop basse peut entraî-
ner l'éclatement du pneu.
Contrôlez l'absence de corps étrangers
#
dans les pneus.
Contrôlez l'étanchéité de la roue ou de la
#
valve.
Si le dommage ne peut pas être éliminé,
#
prenez contact avec un atelier qualifié.
Vous trouverez des indications relatives à la pres-
sion recommandée des pneus montés départ
usine sur votre véhicule sur les plaques d'informa-
tion suivantes:
Plaque d'information sur les pneus et le char-
R
gement située sur le montant B de votre véhi-
cule (
page 434)
/
Tableau de pression des pneus situé à l'inté-
R
rieur de la trappe de réservoir (
/
Respectez également la pression de pneu maxi-
male (
page 442).
/
Utilisez un manomètre approprié pour contrôler la
pression de pneu. L'aspect extérieur d'un pneu ne
permet aucune déduction concernant sa pres-
sion.
Corrigez la pression uniquement lorsque les
pneus sont froids. Conditions pour des pneus
froids:
Le véhicule est resté immobilisé pendant au
R
moins 3 heures sans que les pneus aient été
exposés au rayonnement solaire.
Vous avez parcouru moins de 1 mile (1,6 km).
R
Les pneus chauffent pendant la marche. Lorsque
la température des pneus augmente, la pression
de pneu augmente.
Véhicules équipés du système de contrôle de la
pression des pneus : vous pouvez également véri-
fier la pression de pneu par l'intermédiaire de
page 429)
l'écran conducteur (
/
La pression de pneu recommandée dans le
tableau de pression des pneus pour une charge
élevée et/ou une vitesse élevée peut entraîner
une diminution du confort de marche.
page 432).
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