Contrôler Le Fonctionnement Des Servos; Servo De Direction; Les Leviers Sur Porte-Fusées Sont Reliés À Une Barre; Contrôle Du Fonctionnement - Reely 1:8 GP Buggy Ultra Sonic 4WD RtR Notice D'emploi

• Relâchez le levier de la télécommande. Les roues doivent maintenant se remettre en alignement droit.
Ne faites jamais rouler le modèle si la télécommande est en panne !
Si la télécommande ne fonctionne pas correctement, vérifiez d'abord l'état de charge des accus de l'émetteur et du
récepteur et assurez-vous qu'aucune autre personne n'émet des signaux sur votre fréquence.
Si le problème persiste, suivez la table de recherche de pannes.
k) Contrôler le fonctionnement des servos

Servo de direction

Le servo de direction est raccordé à la voie 1 de l'émetteur de télécommande, à savoir au volant.
Montage de la direction
La direction du véhicule est conçue comme direction à
fusées d'essieu.
Les leviers sur porte-fusées sont reliés à une barre
d'accouplement constituée de trois pièces. Le pivotement
du levier de servocommande agit sur un bras du servo saver
(2) via la timonerie de direction (1).
Le dispositif protecteur du servo se compose de deux leviers
disposés perpendiculairement l'un par rapport à l?autre, qui
ne sont pas rigidement reliés. Un ressort leur permet de se
déplacer l'un vers l'autre au même niveau que le levier de
servocommande.
Le second levier du dispositif protecteur du servo (3) dévie
la partie centrale de la barre d'accouplement, la trimonerie
de direction (4), effectuant ainsi le braquage des roues via
la barre d'accouplement.
Si pendant la conduite des chocs forts passent dans la barre d'accouplement via les roues, ceux-ci ne sont pas
transmis directement au servo de direction, mais ils sont amortis grâce à l'articulation à ressort des deux leviers du
dispositif protecteur du servo.
L'effet du dispositif protecteur du servo peut être réglé au moyen d'un écrou moleté (6) en modifiant la force de serrage
exercée sur les deux leviers. L´angle de braquage à droite et à gauche est limité par la butée mécanique des biellettes
de direction contre le porte-fusée.
Contrôle du fonctionnement
• Appuyez la partie avant du modèle réduit de manière à ce que les roues ne touchent plus le sol et puissent tourner
librement.
• Grâce à la bonne adhérence à la route des pneus et grâce au poids du modèle, les roues en arrêt et en contact avec
le sol ne réagiraient pas immédiatement à un actionnement du volant. Ceci change par contre pendant la course.
• Allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur.
• Tournez le volant (canal 1) vers la droite et vers la gauche.
• Les roues doivent maintenant braquer vers la droite et la gauche !
• Au cas où les roues braqueraient dans le sens inverse, mettez l'interrupteur servo-reverse situé sur la télécommande
en position «REV» (Reverse, inversion).
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