Effect Van De Rijstijl Op De Afzonderlijke Onderdelen - Reely 1:8 GP Buggy Ultra Sonic 4WD RtR Notice D'emploi

b) Effect van de rijstijl op de afzonderlijke onderdelen
Motor
De FORCE verbrandingsmotor van het model is luchtgekoeld. Dit betekent dat de rijwind voor de koeling van de motor
moet zorgen (rijwindkoeling).
Vermijd daarom, als het mogelijk is, om het voertuig te versnellen met veelvuldige en heftige wisselingen van de
snelheid (door kort stotend gas te geven vanuit een laag toerentalbereik en vervolgens met rukken het toerental terug
te nemen). De kortstondige hoge toerentallen verhitten de motor zeer zonder dat er een evenredige koeling door de
rijwind gebeurt zoals het geval zou zijn bij een constant rijden met een hoog toerental (hoge snelheid).
Als gevolg van de oververhitting van de motor kan de zuiger in de glijlagerbus blijven steken en kan de aandrijving
abrupt blokkeren. Hierdoor kan er gevolgschade in de volledige aandrijving ontstaan.
Als u met lagere snelheid rijdt, rijd dan met een toerental dat overeenkomt met de gewenste snelheid.
Maar:
bij een constante langzame snelheid krijgt de motor weliswaar nog koeling door de rijwind, maar kan er
schade aan de koppeling (slijtage, oververhitting door slippende koppeling) ontstaan.
Koppeling
Bij stationair draaien grijpt de koppeling nog niet in. Het model blijft stil staan met lopende motor.
Bij het traag verhogen van het toerental "sleept" de koppeling. Het voertuig start, en rijdt traag. Net als bij een "echte"
personenauto kan een langdurig laten slippen van de koppeling ertoe leiden dat de koppelingsbekleding "in rook
opgaat" resp. "afbrandt".
Pas bij hoge motortoerentallen "grijpt" de koppeling. Het motortoerental wordt zonder slip op de aandrijfstang
overgedragen. De slijtage van de koppelingsbekleding is nu het kleinst.
Veelvuldig heftig wisselen van de snelheid door kort stotend gas te geven en het toerental met een ruk terug
te nemen vermindert eveneens de levensduur van de koppelingsbekleding. Met het kort stotend gas geven
en bij het laten slippen van de koppeling bereikt u weliswaar een langzame rijsnelheid, maar ten koste van
de koppeling.
Kogellagers
Het oververhitten van de motor en/of de koppeling heeft ook een effect op de lagers van de koppelingsklok.
Uitlopen en verharsen van het kogellagervet (drooglopen van de lagers) en verschillend uitzetten van de kogels en
van de loopkooi leiden bij te grote oververhitting tot vastlopen van de kogels.
Als de kogels niet meer vrij kunnen draaien, ontstaat er verlies van vermogen door wrijving en daarbij ook extra
verhitting van de motoras.
138