Einstellen Des Schaltzeitpunktes Am 2-Ganggetriebe - Reely 1:8 GP Buggy Ultra Sonic 4WD RtR Notice D'emploi

Dämpfung
Zur weiteren Optimierung der Dämpfungseigenschaften bieten wir Ihnen in unserem Zubehör Silikonöl für die Stoß-
dämpfer in unterschiedlichen Viskositäten an. Weiterhin finden Sie Tuningfedern unterschiedlicher Härte in unserem
Programm.
f) Einstellen des Schaltzeitpunktes am 2-Ganggetriebe
Funktion des Zweiganggetriebes
Auf der Kupplungsglocke sind zwei Ritzel mit unterschiedlicher Zähnezahl fest verschraubt. Die beiden Hauptzahnräder
an der Fliehkraftkupplung sind über ein Freilauflager miteinander verbunden. Der Schaltzeitpunkt ist drehzahlabhängig.
In der ersten Fahrstufe wird die Motordrehzahl von dem kleineren Ritzel auf der Kupplungsglocke auf das größere
Zahnrad am Antriebsstrang übertragen. Das Zahnrad für die zweite Fahrstufe läuft leer mit. Bei hohen Drehzahlen
sorgt die Fliehkraft dafür, dass der Hebel der Fliehkraftkupplung gegen einen Federwiderstand nach außen gezogen
wird und in den Mitnehmer am Zahnrad der zweiten Fahrstufe eingreift. Die Motordrehzahl wird jetzt von dem größe-
ren Ritzel der Kupplungsglocke auf das kleinere Zahnrad im Antriebsstrang übertragen, das Zahnrad der ersten
Fahrstufe läuft über das Freilauflager nach. Der Federwiderstand der Fliehkraftkupplung und damit der Schaltzeitpunkt
kann an einer Madenschraube eingestellt werden.
• Setzen Sie das Modell so ab, dass die Räder frei drehen
können.
• Drehen Sie die Hauptzahnräder am Zweiganggetriebe,
bis die Aussparung in der Abdeckung des Zweigang-
getriebes zu sehen ist. Sie erreichen die Madenschraube
von der linken Seite.
• Hineindrehen der Schraube: Die Federvorspannung wird
erhöht.
Es wird eine höhere Drehzahl benötigt, damit der Mitneh-
mer greift. Das Getriebe schaltet später.
• Herausdrehen der Schraube: Die Federvorspannung wird
geringer.
Es wird eine niedrigere Drehzahl benötigt, damit der Mit-
nehmer greift. Das Getriebe schaltet früher.
Wenn Sie als Einsteiger Probleme mit der Fahrgeschwindigkeit haben, empfehlen wir, den Schaltzeitpunkt
so weit nach hinten zu verlegen, dass das Modell überhaupt nicht in den zweiten Gang schaltet.
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