Effets De La Conduite Sur Les Composants Individuels; Embrayage - Reely 1:8 GP Buggy Ultra Sonic 4WD RtR Notice D'emploi

b) Effets de la conduite sur les composants individuels
Moteur
Le moteur à combustion FORCE est refroidi par air. Ceci signifie que le vent relatif doit prendre en charge le
refroidissement du moteur (refroidissement par vent relatif).
Pour cette raison, évitez, si possible, d'accélérer la voiture par une alternance fréquente et forte de l'effort (brèves
poussées de vitesse de la gamme bas régime et ensuite réduction saccadée de la vitesse). La forte augmentation du
nombre de tours du moteur pour une brève durée chauffe le moteur fortement sans que pour autant un refroidissement
adéquat ne soit assuré par le vent relatif ainsi qu'il est le cas quand le modèle roule à un régime élevé de manière
constante (haute vitesse).
Une surchauffe du moteur pourrait provoquer le grippage des pistons dans la boîte de glissement et pourrait bloquer
brusquement l'entraînement. Ceci pourrait causer des endommagements dans toute la chaîne de transmission.
En charge partielle, pilotez la voiture avec un nombre de tours conforme à la vitesse souhaitée.
Mais :
Lors d'un pilotage lent continu, le refroidissement du moteur est assuré par le vent relatif; toutefois des
endommagements de l'embrayage (usure, surchauffe causée par un embrayage traînant) pourraient survenir.

Embrayage

Au ralenti, l´embrayage n´est pas encore opérant. Le modèle réduit reste à l'arrêt, moteur en marche.
En augmentant lentement le régime, l´embrayage «patine". Le véhicule démarre et roule lentement. Comme pour une
«véritable» voiture, un embrayage traînant peut, à la longue, causer une «usure» ou un «brûlage» des garnitures
d'embrayage.
L'embrayage devient opérant uniquement lorsque le moteur fonctionne à un régime élevé. Le nombre de tours est
transmis sans patinage au système d´entraînement. L'usure des garnitures de l'embrayage est maintenant minime.
Des changements de charge fréquents dus à de fortes poussées saccadées de vitesses suivies d'une
réduction de vitesse diminuent la durée de vie des garnitures de l'embrayage. Les poussées brèves de
vitesse de même qu'un embrayage traînant ralentissent, en effet, la vitesse de pilotage, mais ceci est au
détriment de l'embrayage.
Palier
Une surchauffe du moteur et/ou de l'embrayage agit sur les paliers de la cloche d'embrayage.
Les fuites ou la résinification de la graisse pour roulement (marche à sec du palier) ainsi qu´une dilatation différente
des billes et de la cage de roulement en cas de surchauffe excessive entraînement le blocage des billes.
Si les billes ne peuvent plus tourner librement, il y a une perte de frottement et de par là, une surchauffe supplémentaire
de l'arbre du moteur.
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