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luminosità del pezzo.
Prima di incominciare a saldare, eseguire una prova di oscuramento del filtro premendo il
tasto "TEST" (se presente) oppure con una sorgente di luce intensa. Se il filtro non si oscura
non incominciare a saldare.
Il casco in posizione "GRIND" può essere utilizzato solo per la molatura.
Dopo l'uso e comunque prima di riporlo alla fine del lavoro, il casco deve essere controllato
per verificarne l'integrità e per eliminare eventuali gocce di metallo fuso presenti sul filtro
visivo, che potrebbero ridurre le prestazioni visive del filtro stesso.
Il casco deve essere riposto in modo tale da evitare che possa subire deformazioni
dimensionali permanenti o che il filtro visivo protettivo possa rompersi.
6.2 UTILIZZO DEL RESPIRATORE
6.2.1 Comandi del ventilatore (fig. E)
• Per accendere: premere il pulsante On/Off (1) per 1 secondo fino all'avvio della
ventilazione. Tutti i led si accendono, quindi si spengono, l'allarme suona e il ventilatore
vibra momentaneamente e si avvia sempre nella posizione di bassa velocità. Premere il
pulsante On/Off per alternare tra Bassa velocità (2) e Alta velocità (3).
• Per interrompere: premere il pulsante On/Off per 1 secondo fino a quando l'allarme
acustico e il ventilatore si fermano.
L'indicatore di pericolo (4) si accende, suona l'allarme e il ventilatore vibra se il livello della
batteria è basso o il flusso d'aria è ridotto a causa di un filtro sporco, un tubo di respirazione
ostruito o altri problemi.
L'indicatore di livello batteria (5) mostra la carica residua della batteria:
• Led verde acceso se il livello batteria è maggiore del 90%;
• Led giallo acceso se il livello di batteria è inferiore al 90% ma maggiore del 50%;
• Led rosso acceso se il livello di batteria è inferiore al 30% ma maggiore del 10%;
• Led rosso lampeggiante se il livello di batteria è inferiore al 10%.
6.2.2 Test del flusso d'aria (fig. F)
Scollegare il tubo di respirazione dal casco. Inserire il flussometro (1) nel tubo di respirazione
(3). Tenere il misuratore di portata verso l'alto e avviare il ventilatore: la sfera del misuratore
di portata dovrebbe essere sopra al segno di "Minimo" (2). Se la sfera è al di sotto del valore
minimo, controlla la batteria e la corretta pulizia e assemblaggio dei componenti il filtro.
6.2.3 Test dell'allarme mancanza flusso d'aria (fig. G)
Scollegare il tubo di respirazione dal casco, quindi avviare il ventilatore e bloccare il flusso
d'aria posizionando il palmo della mano sull'estremità libero del tubo di respirazione.
Continuare a bloccare il flusso d'aria fino a quando suona l'allarme e il ventilatore vibra. Se
l'allarme non suona e il ventilatore non vibra, controllare la batteria e l'elemento filtrante.
6.2.4 Test del respiratore completo
Prima di utilizzare il respiratore, controllare i seguenti elementi:
• Gruppo filtro aria: verificare che il filtro dell'aria sia adatto all'applicazione. Inoltre
assicurarsi che il filtro non sia danneggiato, sia correttamente assemblato e saldamente
collegato al gruppo soffiante.
• Tubo di respirazione: accertarsi che il tubo non sia danneggiato e sia correttamente
collegato al gruppo soffiante e al cappuccio del casco.
• Batteria: verificare che la batteria sia completamente carica e saldamente collegata al
gruppo soffiante.
• Flusso d'aria: provare il flusso d'aria secondo i test descritti nei paragrafi precedenti.
• Allarme flusso d'aria: accendere il gruppo soffiante e verificare gli allarmi acustici, visivi e
sensoriali (vibrazione) secondo quanto descritto nei paragrafi precedenti.
• Sigillo facciale:ispezionare la guarnizione frontale e sostituirla se danneggiata.
6.2.5 Indossare il respiratore (fig. H)
• Posizionare il gruppo soffiante nella parte bassa della schiena con tubo di respirazione
che si estende verso l'alto.
• Allacciare la cintura intorno alla vita e regolarla in modo da rendere confortevole ma
sicuro il fissaggio del gruppo soffiante.
7. MANUTENZIONE E PULIZIA
7.1 MANUTENZIONE E PULIZIA DEL CASCO
• Sostituire le batterie quando il led "ROSSO" si accende.
• Sostituire le piastre protettive esterna/interna trasparente del filtro nel caso presenti delle
rotture, rigature, scalfitture e deformazioni. Protezioni scadenti compromettono la buona
visione di ciò che si sta facendo abbassando pericolosamente il livello di protezione del
casco.
• Pulire regolarmente la superficie del filtro e delle piastre protettive con un panno morbido
con soluzioni per pulizia non aggressive, ad esempio preparati per la pulizia dei vetri (non
versare il prodotto direttamente sul filtro).
• Controllare abitualmente che le celle solari e i sensori non siano oscurati o coperti da
sporco, nel caso lo fossero pulirli con un morbido fazzolettino di carta eventualmente
leggermente imbevuto con un preparato per la pulizia dei vetri (non versare il prodotto
direttamente sul filtro).
• Pulire e disinfettare il casco unicamente con acqua e sapone o comunque con prodotti
privi di solventi. L'utilizzo di solventi chimici causa la deturpazione dell'estetica anche fino
alla completa riduzione dell'integrità del casco stesso.
• La buona cura generale del casco permette di ridurre ai minimi termini la sua obsolescenza,
sia dal punto di vista dell'utilizzo sia da quello dei componenti del casco stesso.
• Pulire regolarmente la superficie del filtro con un panno morbido con soluzioni per pulizia
non aggressive, ad esempio preparati per la pulizia dei vetri (non versare il prodotto
TAB. 1
Numeri di graduazione (shade) e utilizzazioni raccomandate per la saldatura ad arco
Procedimento di
saldatura e tecniche
connesse
Elettrodi rivestiti
MAG
TIG
MIG su metalli pesanti (*)
MIG su leghe leggere
Taglio aria-arco
Taglio plasma-jet
Saldatura ad arco al microplasma
(*) Il termine "metalli pesanti" si applica ad acciai, leghe di acciaio, rame e leghe correlate, ecc.
1.5
6
10
15
30
40
8
8
8
9
10
10
9
4
5
6
1.5
6
10
15
30
40
direttamente sul filtro).
7.2 MANUTENZIONE E PULIZIA DEL RESPIRATORE
Staccare la batteria, il tubo di respirazione e il soffiatore. Ispezionare tutte le parti per
cercare eventuali danni. Sostituire tutte le parti danneggiate prima della conservazione o
del prossimo utilizzo.
• Soffiante: pulire le superfici esterne del gruppo PAPR e del pacco batteria con un panno
morbido inumidito con una soluzione di acqua e detergente neutro a pH neutro.
Non immergere il soffiatore o il pacco batteria in acqua. Non utilizzare solventi o detergenti
abrasivi. Non tentare di pulire l'interno della soffiante con aria compressa.
Assicurarsi che i contatti elettrici della soffiante e del pacco batteria siano asciutti.
Se la soffiante non verrà utilizzata per un lungo periodo, rimuovere il filtro e la batteria e
conservarli in un luogo pulito, asciutto e fresco, privo di vapori a base di solvente.
• Tubo di respirazione: pulire le zone di collegamento del tubo di respirazione con
acqua e soluzione detergente. Il tubo di respirazione può essere immerso in acqua per
la pulizia. L'interno del tubo deve essere completamente asciugato prima dell'uso o della
conservazione. Asciugare all'aria o asciugare collegandolo all'unità soffiante e utilizzarlo
per forzare l'aria attraverso il tubo fino a quando non è asciutto.
• Filtro HEPA: aprire il coperchio del filtro e ispezionare il filtro HEPA. Sostituire se
eccessivamente sporco.
8. PROBLEMI E RIMEDI
Durante il funzionamento del casco possono sorgere dei problemi comuni, qui elencati con
i relativi rimedi:
• Il filtro non si oscura oppure presenta instabilità nel passaggio dallo stato chiaro a quello
scuro e viceversa.
Possibile rimedio:
- La protezione esterna trasparente del filtro è sporca o danneggiata (cambiare la
protezione esterna trasparente).
- I sensori sono sporchi (pulire la superficie dei sensori).
- Il livello della corrente di saldatura è troppo basso (aumentare la sensibilità, se presente,
oppure sostituire il casco con un altro con un filtro adatto allo scopo).
• Commutazione lenta.
Possibile rimedio:
- Temperatura di funzionamento troppo bassa (non usare a temperatura ambiente
inferiore ai -5°C (+23°F).
• Cattiva visibilità.
Possibile rimedio:
- La protezione esterna o/e la protezione interna del filtro o/e il filtro sono sporchi o
danneggiati (pulire i componenti sporchi e sostituire quelli danneggiati).
- Non c'è nell'ambiente circostante luce sufficiente (provvedere ad illuminare
maggiormente l'ambiente circostante).
- Il numero di gradazione di scala non è correttamente impostato (selezionare il valore
corretto nei modelli ove ciò è possibile).
• Il ventilatore non fornisce aria al casco.
Possibile rimedio:
- Premere ON / OFF per avviare il ventilatore.
- Ricaricare la batteria.
- Verificare che la batteria sia correttamente collegata al ventilatore.
- Rimuovere il blocco dall'uscita del ventilatore e dal tubo di respirazione.
• La carica della batteria dura meno del previsto.
- Accertarsi che il pacco batteria sia completamente carico.
- Sostituire la batteria.
- Sostituire il caricabatterie.
- Controllare il filtro dell'aria e, se necessario, sostituirlo.
• Il ventilatore non può essere spento.
- Premere ON/OFF per 1 secondo.
• La spia di livello rosso della batteria lampeggia.
- Caricare o sostituire la batteria.
• La spia di pericolo è accesa, l'allarme suona o il ventilatore vibra.
- Controllare la portata dell'aria del ventilatore come indicato nei paragrafi precedenti.
ATTENZIONE!
Se i malfunzionamenti sopra descritti non possono essere risolti,
sospendere immediatamente l'uso del casco e contattare il più vicino
distributore.
Corrente in Ampere
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