YASKAWA Varispeed F7 Manuel D'instructions page 320

Ecran
Surchauffe du moteur
H3-09 est réglé sur «E» et l'entrée du
thermistor de la température moteur a
(clignote-
dépassé le niveau de détection de
ment)
l'alarme.
Dépassement de couple 1
Il y a eu un couple supérieur à celui du
réglage de L6-02 pendant plus
(clignote-
longtemps que le délai défini dans
ment)
L6-03.
Dépassement de couple 2
Il y a eu un couple supérieur à celui du
réglage de L6-05 pendant plus
(clignote-
longtemps que le délai défini dans
ment)
L6-06.
Sous-couple 1
Il y a eu un couple inférieur à celui du
(clignote-
réglage de L6-02 pendant plus
ment)
longtemps que le réglage de L6-03.
Sous-couple 2
Il y a eu un couple inférieur à celui du
réglage de L6-05 pendant plus
(clignote-
longtemps que le délai défini dans
ment)
L6-06.
Survitesse
La vitesse a été supérieure au réglage
(clignote-
de F1-08 pendant plus longtemps que
ment)
le délai défini dans F1-09.
Le PG est déconnecté
Le variateur sort une fréquence mais
(clignote-
les impulsions PG ne sont pas entrées.
ment)
Ecart vitesse excessif
L'écart de vitesse a été supérieur au
réglage de F1-10 pendant plus
(clignote-
longtemps que le délai défini dans
ment)
F1-11.
Erreur externe détectée pour la
carte de communications autre que
SI-K2
Utilisation continue spécifiée pour EF0
(F6-03 = 3) et une erreur externe a été
entrée depuis la carte optionnelle.
-10
7
Tableau 7.2 Affichages des alarmes et traitement (Suite)
Signification
Surchauffe du moteur.
Surmodulation/sous-modulation.
La vitesse de référence est trop
élevée.
Les réglages dans F1-08 et F1-09 ne
sont pas appropriés.
Il y a une rupture dans le câblage PG. Réparez le câble cassé/déconnecté.
Le PG est câblé de manière
incorrecte.
L'alimentation n'est pas fournie au
PG.
La charge est trop importante.
Les temps d'accélération et de
décélération sont trop courts.
La charge est verrouillée.
Les réglages dans F1-10 et F1-11 ne
sont pas appropriés.
Causes probables
Vérifiez la taille de la charge et la
longueur de l'accélération, de la
décélération et des cycles.
Vérifiez les caractéristiques V/f.
Vérifiez l'entrée de température du
moteur sur la borne A2.
• Assurez-vous que les réglages de
– • Vérifiez le système mécanique et
• Assurez-vous que le réglage de
–
• Vérifiez le système mécanique et
• Assurez-vous que les réglages de
–
• Vérifiez le système mécanique et
• Assurez-vous que le réglage de
–
• Vérifiez le système mécanique et
Réglez à nouveau le gain.
Vérifiez le circuit et le gain de
référence.
Vérifiez les réglages dans F1-08 et
F1-09.
Réparez le câble.
Alimentez le PG correctement.
Réduisez la charge.
Allongez les temps d'accélération et de
décélération.
Vérifiez le système mécanique.
Vérifiez les réglages dans F1-10 et
F1-11.
– Supprimez la cause de l'erreur externe.
Mesures correctives
L6-02 et L6-03 sont corrects.
corrigez la cause du dépassement de
couple.
courant dans L6-05 et le réglage de
temps dans L6-06 sont adéquats.
corrigez la cause du dépassement de
couple.
L6-02 et L6-03 sont corrects.
corrigez la cause du sous-couple.
courant dans L6-05 et le réglage de
temps dans L6-06 sont adéquats.
corrigez la cause du sous-couple.