YASKAWA Varispeed F7 Manuel D'instructions page 315

Tableau 7.1 Affichages des erreurs et traitement (Suite)
Ecran Signification
Détection de dépassement du
couple 1
Il y a eu un couple supérieur à celui du
réglage de L6-02 pendant plus
longtemps que le temps défini dans
L6-03.
Détection de dépassement du
couple 2
Il y a eu un couple supérieur à celui du
réglage de L6-05 pendant plus
longtemps que le délai défini dans
L6-06.
Freinage fort glissement OL
La fréquence de sortie n'a pas changé
pendant plus longtemps que le temps
défini dans N3-04.
Détection de sous-couple 1
Il y a eu un couple inférieur à celui du
réglage de L6-02 pendant plus
longtemps que le délai défini dans L6-
03.
Détection de sous-couple 2
Il y a eu un couple inférieur à celui du
réglage de L6-05 pendant plus
longtemps que le délai défini dans L6-
06.
Survitesse
La vitesse a été supérieure au réglage
de F1-08 pendant plus longtemps que
le délai défini dans F1-09.
Déconnexion PG détectée
Aucune impulsion PG n'a été entrée
lorsque le variateur sortait une
fréquence (sortie démarrage doux ≥
E1-09).
Ecart vitesse excessif
L'écart de vitesse a été supérieur au
réglage de F1-10 pendant plus
longtemps que le délai défini dans
F1-11.
Causes probables
–
–
L'inertie de la machine connectée est
trop importante.
–
–
Surmodulation/sous-modulation.
La vitesse de référence est trop élevée.
Les réglages dans F1-08 et F1-09 ne
sont pas appropriés.
Il y a une rupture dans le câblage PG.
Le PG est câblé de manière incorrecte. Réparez le câble.
L'alimentation n'est pas fournie au PG. Alimentez le PG correctement.
Séquence de contrôle de freinage
incorrecte lorsqu'un frein est utilisé.
La charge est trop lourde.
Les temps d'accélération et de
décélération sont trop courts.
La charge est verrouillée.
Les réglages dans F1-10 et F1-11 ne
sont pas appropriés.
Séquence de contrôle de freinage
incorrecte lorsqu'un frein est utilisé.
Fonctions de protection et de diagnostic
Mesures correctives
• Assurez-vous que les réglages
de L6-02 et L6-03 sont corrects.
• Vérifiez le système mécanique
et corrigez la cause du
dépassement de couple.
• Assurez-vous que le réglage de
courant dans L6-05 et le réglage
de temps dans L6-06 sont
adéquats.
• Vérifiez le système mécanique
et corrigez la cause du
dépassement de couple.
Assurez-vous que la charge est une
charge inerte.
• Assurez-vous que les réglages
de L6-02 et L6-03 sont corrects.
• Vérifiez le système mécanique
et corrigez la cause du sous-
couple.
• Assurez-vous que le réglage de
courant dans L6-05 et le réglage
de temps dans L6-06 sont
adéquats.
• Vérifiez le système mécanique
et corrigez la cause du sous-
couple.
Réglez à nouveau le gain.
Vérifiez le circuit et le gain de
référence.
Vérifiez les réglages dans F1-08 et
F1-09.
Réparez le câble cassé/déconnecté.
Vérifiez si le frein est ouvert lors
d'une commande RUN.
Réduisez la charge.
Allongez les temps d'accélération
et de décélération.
Vérifiez le système mécanique.
Vérifiez les réglages dans F1-10 et
F1-11.
Vérifiez si le frein est ouvert lors
d'une commande RUN.
5
7-