YASKAWA Varispeed F7 Manuel D'instructions page 314

Ecran
Surchauffe des ailettes de
refroidissement
La température des ailettes de
refroidissement du variateur dépasse le
réglage de L8-02 ou 105°C.
OH: La température a dépassé le
réglage de L8-02 (la méthode d'arrêt
peut être modifiée par L8-03.).
( )
OH1: La température a dépassé 105°C
(Méthode d'arrêt: Glissement jusqu'à
arrêt).
Ailette de refroidissement du
variateur arrêtée
Alarme de surchauffe du moteur
Le variateur s'arrête ou continue à
fonctionner selon le réglage défini
dans L1-03.
Erreur de surchauffe du moteur
Le variateur s'arrête selon le réglage de
L1-04.
Surchauffe résistance de freinage
fixée sur le variateur (type ERF)
La résistance de freinage a surchauffé
et la fonction de protection a fonc-
tionné si elle a été activée dans L8-01.
Erreur du transistor de freinage
interne
Le transistor de freinage ne fonctionne
pas correctement.
Surcharge moteur
La fonction de protection de surcharge
du moteur a fonctionné sur base de la
valeur thermique électronique interne.
Surcharge du variateur
La fonction de protection de surcharge
du variateur a fonctionné sur base de la
valeur thermique électronique interne.
-4
7
Tableau 7.1 Affichages des erreurs et traitement (Suite)
Signification
La température ambiante est trop
élevée.
Il y a une source de chaleur à
proximité.
L'ailette de refroidissement du
variateur s'est arrêtée.
L'ailette de refroidissement du
variateur s'est arrêtée.
Surchauffe du moteur.
Surchauffe du moteur.
Le temps de décélération est trop court
et l'énergie régénératrice du moteur est
trop importante.
La charge est trop lourde. Le temps
d'accélération, le temps de décélération
et les cycles sont trop courts.
La tension des caractéristiques V/f est
trop élevée ou trop basse.
Le courant nominal du moteur (E2-01)
est incorrect.
La charge est trop lourde. Le temps
d'accélération, le temps de décélération
et les cycles sont trop courts.
La tension des caractéristiques V/f est
trop élevée ou trop basse.
La capacité du variateur est trop faible.
Causes probables
Installez une unité de
refroidissement.
Supprimez cette source de chaleur.
Remplacez l'ailette de
refroidissement. (Contactez votre
représentant commercial.)
Vérifiez la taille de la charge et la
longueur de l'accélération, de la
décélération et des cycles.
Vérifiez les caractéristiques V/f.
Vérifiez l'entrée de la température
moteur sur la borne A2.
Vérifiez la taille de la charge et la
longueur de l'accélération, de la
décélération et des cycles.
Vérifiez les caractéristiques V/f.
Vérifiez l'entrée de la température
moteur sur la borne A2.
• Réduisez la charge, augmentez
• Passez à une unité de résistance
• Essayez de mettre l'alimentation
–
• Remplacez le variateur si
Vérifiez la taille de la charge et la
longueur de l'accélération, de la
décélération et des cycles.
Vérifiez les caractéristiques V/f.
Vérifiez le réglage du courant
nominal du moteur (E2-01).
Vérifiez la taille de la charge et la
longueur de l'accélération, de la
décélération et des cycles.
Vérifiez les caractéristiques V/f.
Remplacez le variateur par un
variateur d'une plus grande
capacité.
Mesures correctives
le temps de décélération ou
réduisez la vitesse du moteur.
de freinage.
sous et hors tension.
l'erreur continue à se produire.