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Mode hybride rechargeable
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nique vous permet d'utiliser la direction assis-
tée sans que le confort soit limité.
Accélération
Selon le mode de fonctionnement, le démar-
rage et la marche du véhicule avec une charge
faible s'effectuent
en mode entièrement électrique
R
en combinaison avec le moteur thermique
R
L'effet booster intervient lorsque le véhicule
accélère avec une charge plus élevée ou à
pleine charge. Lorsque vous appuyez rapide-
ment sur la pédale d'accélérateur, le moteur
électrique assiste le moteur thermique en lui
transmettant un couple d'entraînement plus
élevé.
Poussée ou freinage
En cas de décélération du véhicule hybride, il
existe 3 possibilités :
La décélération uniquement par inertie
R
donne déjà lieu à une récupération de
l'énergie (
page 311). Le moteur électri-
Y
que fonctionne en tant qu'alternateur et
accumule l'énergie récupérée dans la bat-
terie haute tension.
Lorsque vous appuyez faiblement sur la
R
pédale de frein, le véhicule est ralenti plus
fortement par le moteur électrique. Une
quantité d'énergie plus élevée est alors
récupérée (
Y
que fonctionne en tant qu'alternateur et
accumule l'énergie récupérée dans la bat-
terie haute tension.
Lorsque vous appuyez énergiquement sur
R
la pédale de frein, les freins de service
interviennent également pour décélérer le
véhicule. Les 2 systèmes fonctionnent de
manière combinée.
Trajets en ville
En ville, de l'énergie est récupérée lors des
nombreuses phases de décélération et d'ar-
rêt.
Le véhicule peut être propulsé uniquement
par le moteur électrique jusqu'à une vitesse
de 140 km/h environ.
page 311). Le moteur électri-
Le véhicule n'est propulsé uniquement par le
moteur électrique que si toutes les conditions
nécessaires à l'arrêt automatique du moteur
sont remplies.
Pour de plus amples informations sur l'arrêt
automatique du moteur, voir (
Trajets hors agglomération
Lors des trajets hors agglomération, les pha-
ses suivantes sont possibles :
accélération rapide (effet booster)
R
consommation constante d'énergie
R
récupération d'énergie
R
Mode électrique
R
La quantité d'énergie récupérée dépend du
profil du trajet. Cela permet de réduire la con-
sommation et les émissions.
Trajets sur autoroute
Lors de trajets sur autoroute, la réduction de
la perte de puissance permet notamment de
diminuer la consommation et les émissions.
Dans le programme de conduite E, le moteur
thermique s'arrête automatiquement si le
conducteur retire le pied de la pédale d'accé-
lérateur et ne roule pas à plus de 160 km/h.
Pour de plus amples informations sur l'arrêt
automatique du moteur, voir (
Fonction ECO de démarrage et d'arrêt
automatiques du moteur
Remarques générales
La fonction ECO de démarrage et d'arrêt
automatiques du moteur coupe automatique-
ment le moteur thermique lorsque vous arrê-
tez le véhicule ou que vous roulez à vitesse
élevée (
page 325).
Y
Tous les systèmes du véhicule restent activés
(climatiseur automatique, par exemple).
La fonction ECO de démarrage et d'arrêt
automatiques du moteur est disponible uni-
quement avec les programmes de conduite C
et E. Une conduite en mode tout électrique
est possible uniquement dans les program-
mes de conduite C et E. Pour de plus amples
page 325).
Y
page 325).
Y
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