Publicité
Au début de trajet, les trois zones externes
sont vides et se remplissent en cas de con-
duite économique. Un niveau de remplissage
élevé indique un style de conduite économi-
que. Si les trois zones externes sont entière-
ment remplies simultanément, le conducteur
a adopté un style de conduite qui privilégie
l'économie en fonction des paramètres don-
nés et de ceux sélectionnés. Le cadre autour
de l'affichage ECO s'allume.
L'affichage ECO ne fournit aucune informa-
tion sur la consommation réelle du véhicule.
L'autonomie supplémentaire atteinte sous
Dep. départ (+)
Dep. départ (+)
ne correspond pas à une
économie de carburant constante.
En plus du style de conduite, la consomma-
tion réelle du véhicule dépend de nombreux
autres facteurs, tels que
le chargement
R
la pression des pneus
R
le démarrage à froid
R
le type de route
R
les consommateurs activés
R
Ces facteurs ne sont pas pris en compte dans
l'affichage ECO.
Un style de conduite économique implique
avant tout de rouler à des régimes modérés.
Pour obtenir une valeur plus élevée dans les
catégories « Accélération » et « Régularité »,
tenez compte des recommandations de
R
changement de rapport
sélectionnez le programme de conduite E
R
Pendant les longs trajets à vitesse constante,
par exemple sur autoroute, seule la zone
externe de la catégorie « Régularité » varie.
L'affichage ECO évalue le style de conduite
sur l'ensemble du trajet, du début à la fin. Au
début du trajet, les zones externes varient
donc plus fortement. Plus le trajet dure long-
temps, moins les variations sont importantes.
Pour des variations plus importantes, réinitia-
lisez la fonction manuellement (
Pour de plus amples informations sur l'affi-
chage ECO, voir (
page 345).
Y
Recommandations pour la conduite
Freins
Consignes de sécurité importantes
G
Si vous descendez les rapports pour augmen-
ter l'effet de frein moteur alors que vous rou-
lez sur une chaussée glissante, les roues
motrices pourraient perdre leur adhérence.
Le risque de dérapage et d'accident aug-
mente.
Sur chaussée glissante, ne descendez pas les
rapports pour augmenter l'effet de frein
moteur.
Conduite en descente
Dans les descentes longues et à forte décli-
vité, vous devez engager à temps un rapport
inférieur. Tenez-en compte en particulier lors-
que le véhicule est chargé ou qu'une remor-
que est tractée.
Cela vaut également lorsque le TEMPOMAT,
le DISTRONIC PLUS ou le SPEEDTRONIC est
activé.
Vous exploitez ainsi l'effet de frein moteur et
devez moins freiner pour maintenir la vitesse
constante. Ce faisant, vous délestez le sys-
tème de freinage et évitez une surchauffe
ainsi qu'une usure rapide des freins.
Sollicitation des freins
G
Si vous laissez le pied reposer sur la pédale de
frein pendant la marche, le système de frei-
nage risque de surchauffer. Il en résulte un
allongement de la distance de freinage et le
système de freinage peut tomber en panne. Il
y a risque d'accident.
N'utilisez jamais la pédale de frein comme
repose-pieds. Pendant la marche, n'appuyez
pas simultanément sur la pédale de frein et la
pédale d'accélérateur.
page 346).
Y
! Un actionnement prolongé de la pédale
de frein entraîne une usure excessive et
prématurée du système de freinage.
ATTENTION
ATTENTION
241
Z
Publicité
