Publicité
assisté adaptatif ne peut pas tenir compte des
conditions routières et météorologiques ni des
conditions de circulation. Le freinage d'urgence
assisté adaptatif est uniquement un système
d'aide. C'est vous qui êtes responsable de la
distance de sécurité, de la vitesse du véhicule,
de l'opportunité de son freinage et du maintien
de la voie.
Si l'avant du véhicule a été endommagé, faites
contrôler le réglage et le fonctionnement des
capteurs radar par un atelier qualifié. Cela vaut
également pour les collisions à faible vitesse qui
n'entraînent aucun dommage visible à l'avant du
véhicule.
Si vous modifiez la taille des roues de votre véhi-
cule, vérifiez la catégorie de taille à laquelle elles
Y
appartiennent (
page 355). Si vous modifiez
l'affectation sans changer le code des calcula-
teurs montés dans le véhicule, le fonctionne-
ment du freinage d'urgence assisté adaptatif
risque d'être compromis. Le COLLISION PRE-
VENTION ASSIST peut alors détecter un défaut
et se désactiver.
Lorsque le freinage d'urgence assisté adaptatif
n'est pas disponible en raison d'une panne du
système de capteurs radar, le système de frei-
nage continue de fonctionner avec toute l'assis-
tance de freinage normale et celle du BAS.
Fonction
Le freinage d'urgence assisté adaptatif utilise le
système de capteurs radar pour détecter les
obstacles qui se trouvent depuis un certain
temps sur votre trajectoire. Le freinage d'ur-
gence assisté adaptatif ne réagit pas aux obs-
tacles fixes. Dès que le freinage d'urgence
assisté adaptatif a détecté un risque de collision
avec un obstacle qui précède ou qui s'arrête, il
calcule la pression de freinage nécessaire pour
éviter une collision. Si vous appuyez fermement
sur la pédale de frein, le freinage d'urgence
assisté adaptatif augmente automatiquement la
pression de freinage jusqu'à une valeur adaptée
à la situation.
X
Freinez jusqu'à ce que la distance par rapport
à l'obstacle ait augmenté et que le risque de
collision soit passé.
L'ABS empêche de son côté le blocage des
roues.
Systèmes d'aide à la conduite
Les freins fonctionnent de nouveau comme
d'habitude lorsque
vous relâchez la pédale de frein
R
tout risque de collision est écarté
R
plus aucun obstacle n'est détecté sur votre
R
trajectoire
L'assistance au freinage est alors terminée.
Véhicules équipés du système PRE-SAFE
freinage d'urgence assisté adaptatif sollicite
une pression de freinage particulièrement éle-
vée, des mesures préventives de protection des
occupants sont également déclenchées. Vous
trouverez de plus amples informations sous
®
Y
« PRE-SAFE
» (
page 57).
Avertisseur d'angle mort
Remarques générales
L'avertisseur d'angle mort surveille au moyen de
2 capteurs radar situés dans le pare-chocs et
orientés vers l'arrière les zones latérales du
véhicule situées en dehors du champ de vision
du conducteur. Il est conçu pour vous aider à
partir de 30 km/h environ. Un voyant d'alerte
intégré aux rétroviseurs extérieurs attire votre
attention sur la présence d'un véhicule détecté
dans la zone surveillée. Si vous allumez les cli-
gnotants du côté correspondant pour changer
de voie, l'avertisseur de collision émet en plus
une alerte optique et sonore.
Consignes de sécurité importantes
G
ATTENTION
L'avertisseur d'angle mort ne tient pas
compte
des véhicules qui se trouvent trop près lors-
R
que vous les dépassez et qui sont alors
situés dans l'angle mort
des véhicules qui se rapprochent à une
R
vitesse nettement supérieure à la vôtre et
vous dépassent
Par conséquent, l'avertisseur d'angle mort ne
peut pas vous avertir dans ces situations. Il y
a risque d'accident.
Soyez toujours attentif aux conditions de cir-
culation et maintenez une distance de sécu-
rité suffisante lors des dépassements.
215
®
: si le
Z
Publicité
