Réglage De L'angle De Trim Alors Que Le Moteur Tourne Au Ralenti; Marche À Suivre Pour Le Rodage Du Moteur; Mélange Essence/Huile De Rodage; Procédure De Rodage - Mercury OptiMax 200 Manuel De Fonctionnement Et D'entretien

Réglage de l'angle de trim alors que le moteur tourne au ralenti
L'immersion de l'orifice de décharge de l'échappement du moteur hors-bord peut se produire sur certains
bateaux si le moteur est en position de relevage maximum au ralenti, ce qui cause une restriction de
l'échappement, un ralenti ératique, une fumée excessive et l'encrassement des bougies. Dans de telles
conditions, relever le moteur hors-bord jusqu'à ce que l'orifice de décharge soit hors de l'eau.
a - Orifice de décharge submergé (incorrect)
Marche à suivre pour le rodage du moteur
Le moteur risque d'être gravement endommagé si la marche à suivre pour le rodage du moteur n'est pas
respectée.
MÉLANGE ESSENCE/HUILE DE RODAGE
REMARQUE : Ne pas utiliser de mélange d'essence et d'huile lors du rodage. Utiliser de l'essence pure pendant
et après le rodage.
La procédure de rodage du moteur hors-bord Optimax est importante afin d'assurer des performances
adéquates et une durée de vie maximale du moteur. La procédure suivante permet aux pièces internes de s'user
de manière uniforme. Un mauvais rodage risque d'écourter la durée de vie du moteur.
Le moteur est automatiquement surhuilé pendant les premières heures de fonctionnement. Dans la plupart des
cas, ce type de fonctionnement se termine après une dizaine d'heures.
PROCÉDURE DE RODAGE
1. Pendant la première heure d'utilisation, laisser le moteur chauffer pendant 30 à 60 secondes.
a. Faire tourner le moteur sur divers réglages de la manette des gaz, principalement entre 3 000 et 4
500 tr/mn ou au trois quart de la course de la manette.
b. Changer de régime moteur environ toutes les deux minutes et éviter un fonctionnement continu au
ralenti pendant plus de dix minutes. Quelques brusques accélérations à pleins gaz d'une durée
maximum de dix secondes sont acceptables.
c. Éviter d'incliner le hors-bord vers l'arrière (haut) au-delà de la position verticale de la dérive pendant
le fonctionnement.
REMARQUE : Le pilote doit toujours naviguer prudemment. Un angle de trim incorrect du hors-bord à une
vitesse élevée peut se révéler difficile et dangereux. La spécification de l'angle de trim aide le pilote à déterminer
la charge correcte du moteur. Ces angles sont fournis à titre indicatif et n'impliquent pas ni ne requièrent une
utilisation dangereuse du bateau.
2. Pendant les trois heures de fonctionnement suivantes, modifier le régime du moteur toutes les dix
minutes.
FONCTIONNEMENT
a
ATTENTION
!
b
b - Orifice de décharge au-dessus de la ligne de
flottaison (correct)
31
or35-1