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Recommandations d'entretien
Additif pour circuit de refroidissement - Contrôle/appoint
REMARQUE
Si l'on néglige de remplacer le thermostat régulière-
ment,
le
moteur
risque
endommagé.
Les moteurs Perkins sont équipés d'un circuit de re-
froidissement à dérivation et un thermostat doit être
installé.
Si le thermostat est mal installé, le moteur peut chauf-
fer, ce qui peut endommager les culasses. S'assurer
que le nouveau thermostat est installé dans sa posi-
tion d'origine. S'assurer que le trou de ventilation du
thermostat est ouvert.
Ne pas utiliser de joint liquide sur la surface du joint
ou de la culasse.
Se référer au cahier Démontage et montage,
"Thermostat - Dépose et pose" pour la procédure de
remplacement du thermostat ou consulter le
concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins .
Nota: Si l'on remplace uniquement les thermostats,
vidanger le liquide de refroidissement jusqu'à ce que
le niveau se trouve au-dessous du boîtier de
thermostat.
Additif pour circuit de
refroidissement - Contrôle/
appoint
L'additif pour circuit de refroidissement contient
des produits caustiques. Éviter tout contact avec
la peau et les yeux et ne pas ingérer.
Contrôle de la concentration
d'additif
Antigel/liquide de refroidissement à
usage intensif et additif
REMARQUE
Ne pas dépasser la concentration d'additif de 6%
conseillée.
Utiliser un kit d'essai d'additif pour liquide de
refroidissement afin de contrôler la concentration
d'additif.
d'être
sérieusement
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Ajout d'additif, si besoin
REMARQUE
Ne pas dépasser la concentration d'additif conseillée.
Une concentration excessive d'additif favorisera la
formation de dépôts sur les surfaces les plus chaudes
du circuit de refroidissement, d'où une diminution des
caractéristiques de transfert thermique du moteur.
Compte tenu de la moins bonne dissipation de la cha-
leur, la culasse et d'autres pièces soumises à des
températures élevées risquent de se fissurer. Une
concentration excessive d'additif risque également
d'entraîner un colmatage des tubes du radiateur, des
surchauffes et/ou une usure rapide du joint de la
pompe à eau. Ne jamais utiliser simultanément de
l'additif liquide et un élément d'additif à visser (le cas
échéant). L'emploi conjugué de ces additifs pourrait
entraîner une concentration d'additif supérieure à la
concentration maximum conseillée.
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
bouchon de remplissage du circuit de refroidisse-
ment pour détendre la pression.
REMARQUE
Réaliser les entretiens ou les réparations du circuit de
refroidissement du moteur en prenant soin de vérifier
que le moteur se trouve sur un sol horizontal. Il sera
ainsi possible de réaliser un contrôle précis du niveau
de liquide de refroidissement. Cela évitera également
le risque d'introduction de poches d'air dans le circuit
de liquide de refroidissement.
1. Desserrer lentement le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement pour décharger la
pression. Retirer le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement.
Nota: Toujours évacuer les liquides vidangés
conformément aux réglementations locales.
2. Si nécessaire, vidanger un peu de liquide de
refroidissement du circuit de refroidissement dans
un récipient adéquat afin de pouvoir ajouter
l'additif.
3. Ajouter la quantité appropriée d'additif. Pour toute
précision sur la spécification des besoins en
additif, se référer au Guide d'utilisation et
d'entretienContenances et recommandations, ""
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