Table des Matières
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SFBU8352-03
Démarrage
Avant le démarrage du moteur
Avant de mettre le moteur en marche, effectuer
l'entretien quotidien requis et l'ensemble de
l'entretien périodique nécessaire. Pour obtenir
davantage de renseignements, se reporter au Guide
d'utilisation et d'entretien, "Calendrier d'entretien".
• Pour optimiser la durée de service du moteur,
contrôler soigneusement l'intérieur du
compartiment moteur avant le démarrage.
Rechercher les problèmes éventuels suivants:
fuites d'huile, fuites de liquide de refroidissement,
vis desserrées et accumulations de saletés et/ou
de graisse . Éliminer les éventuelles
accumulations de saletés et/ou de graisse.
Réparer les éventuelles défaillances identifiées
pendant le contrôle.
• Rechercher la présence éventuelle de fissures et
de colliers desserrés au niveau des flexibles du
circuit de refroidissement.
• Rechercher la présence éventuelle de fissures, de
ruptures et autres dégâts au niveau des courroies
d'alternateur et d'entraînement auxiliaire.
• Rechercher les connexions desserrées et les
câbles effilochés ou usés au niveau du câblage.
• Contrôler l'alimentation en carburant. Vidanger
l'eau du séparateur d'eau (selon équipement).
Ouvrir le robinet d'alimentation en carburant
(selon équipement).
REMARQUE
Toutes les soupapes de la canalisation de retour de
carburant doivent être ouvertes avant le lancement
du moteur et pendant la marche afin d'aider à préve-
nir une pression de carburant excessive. Une pres-
sion de carburant excessive peut provoquer la
défaillance du boîtier de filtre ou d'autres dommages.
Si le moteur n'a pas été mis en marche pendant
plusieurs semaines, le carburant peut s'être écoulé
du circuit. De l'air peut avoir pénétré dans le boîtier
du filtre. De même, lorsque les filtres à carburant ont
été remplacés, de l'air a été emprisonné dans le
moteur. Dans ces cas, le circuit de carburant doit être
amorcé. Se reporter au Guide d'utilisation et
d'entretien, "Circuit de carburant - Amorçage" pour
obtenir davantage de renseignements sur l'amorçage
du circuit de carburant.
Les gaz d'échappement des moteurs renferment
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des produits de combustion nocifs. Toujours
faire démarrer et faire tourner le moteur dans un
endroit bien aéré. Dans un local fermé, évacuer
l'échappement au dehors.
• Ne pas mettre le moteur en marche ni actionner
aucune commande si une pancarte "NE PAS
UTILISER" ou une mise en garde analogue est
accrochée au contacteur de démarrage ou aux
commandes.
• S'assurer que les zones situées autour des pièces
en rotation sont dégagées.
• Toutes les protections doivent être mises en place.
S'assurer que les protections ne sont ni
endommagées ni manquantes. Réparer toute
protection endommagée. Remplacer les
protections endommagées et/ou manquantes.
• Débrancher tout chargeur de batterie non protégé
contre les ponctions élevées de courant créées
par la mise en marche du démarreur électrique.
Contrôler les câbles électriques et vérifier que les
connexions de batterie sont en bon état et ne sont
pas corrodées.
• Réarmer tous les dispositifs d'arrêt ou d'alarme
(selon équipement).
• Contrôler le niveau d'huile de graissage du
moteur. Maintenir le niveau d'huile entre les
repères "MIN" et "MAX" sur la jauge de niveau
d'huile moteur.
• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
dans le vase d'expansion (selon équipement). Le
niveau de liquide de refroidissement doit atteindre
le repère "plein" (FULL) du vase d'expansion.
• Si le moteur n'est pas équipé d'un vase
d'expansion, le niveau de liquide de
refroidissement doit se situer, au maximum, à
13 mm (0,5 in) du bas du tube de remplissage. Si
le moteur est équipé d'un regard, le liquide de
refroidissement doit se trouver au niveau
approprié dans le regard.
• Observer l'indicateur de colmatage du filtre à air
(selon équipement). Procéder à l'entretien du filtre
à air lorsque la membrane jaune marque dans la
plage rouge ou lorsque le piston rouge se bloque
en position visible.
• S'assurer que les équipements entraînés par le
moteur ont été désengagés du moteur. Réduire
les charges électriques au minimum ou retirer
toute charge électrique.
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Chapitre Utilisation
Démarrage
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