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3.4.17 Basamento motore
Controllare
le superfici dei semicarters. Su un piano di riscontro,
•
esse devono risultare perfettamente piane;
le sedi dei cuscinetti devono essere prive di striature,
•
solchi, rotture e intaccature;
i condotti di lubrificazione non devono presentare
•
strozzature od ostruzioni.
sostituire gli OR posti nella sede delle gabbie a rulli
•
centrali dell'albero motore.
3.5 ASSEMBLAGGIO E REGOLAZIONE
MOTORE
3.5.1
Norme generali
Per il montaggio eseguire in senso inverso quanto
mostrato
per
lo
smontaggio,
attenzione alle singole operazioni che verranno richiamate
specificatamente. Vi ricordiamo che guarnizioni, paraoli,
fermi metallici, rondelle di tenuta in materiale deformabile
(rame, alluminio) e dadi autobloccanti, dovranno essere
sempre sostituiti. Si consiglia in particolar modo la
sostituzione dei cuscinetti soggetti a più gravose
sollecitazioni. E' importantissimo pulire accuratamente
tutti i componenti. Viti e dadi dovranno essere bloccati alle
coppie di serraggio prescritte.
3.5.2
Montaggio corpo pompa olio
sgrassare accuratamente tutti i particolari;
•
rimontare
i
componenti
•
rimozione;
avvitare le viti 1 con Loctite;
•
viti fissaggio corpo pompa olio: 8 Nm (0,8 kgm)
Loctite 270
LOCTITE
Verificare :
la rotazione degli ingranaggi interni che deve avvenire
•
senza attriti;
il corretto funzionamento della pompa olio con la valvola
•
by pass (apertura valvola sovrapressione 5 bar);
ATTENZIONE : L'ingranaggio condotto pompa olio
dev'essere
trasmissione primaria.
I
facendo
particolare
nell'ordine
inverso
montato
dopo
3 - MOTORE
alla
1
la
110
750
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