Table des Matières
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Section 3 - Spécifications
Caractéristiques du carburant
Le non-respect de la réglementation peut provoquer des blessures par incendie ou explosion. Les éléments du système
électrique de ce moteur ne sont pas classés comme protégés contre l'allumage externe (EIP). Ne pas remiser ou utiliser
de l'essence sur des bateaux équipés de ces moteurs, à moins que des précautions aient été prises pour éliminer les
vapeurs d'essence du compartiment moteur (voir : 33 CFR).
Une fuite de carburant constitue un risque d'incendie ou d'explosion susceptible de causer des blessures graves, voire
mortelles. Inspecter périodiquement les composants du circuit de carburant pour tout signe de fuite, de ramollissement,
de durcissement, de boursouflement ou de corrosion, particulièrement après un entreposage. Tout signe de fuite ou de
détérioration exige un remplacement avant la remise en service du moteur.
Ce moteur requiert du carburant diesel. Le mélange d'essence, d'essence-alcool et de diesel peut provoquer des
blessures graves, voire mortelles, par incendie ou explosion. Ne jamais mélanger de l'essence, de l'essence-alcool ou de
l'alcool avec du carburant diesel.
IMPORTANT : L'utilisation de carburant incorrect ou de diesel contaminé par de l'eau peut causer de graves dommages au
moteur. L'utilisation de carburant incorrect est considérée comme une utilisation incorrecte du moteur et les dommages qui
en résulteraient ne seraient pas couverts par la garantie.
Les moteurs diesel Mercury requièrent du carburant diesel de catégorie nº 2-D USLD (carburant diesel à très faible teneur
en soufre) conforme aux normes D975 de l'ASTM (ou carburant classé Diesel DIN EN 590) et d'un indice de cétane
minimum de 40.
BIODIESEL : Le mélange de carburant diesel utilisé ne doit pas contenir plus de 7 % de carburant biodiesel. L'utilisation de
carburant diesel à faible teneur en souffre (LSD) ou à très faible teneur en souffre (ULSD) contenant plus de 7 % de
carburant biodiesel risque d'entraîner une dégradation du système de carburant, une obstruction des gicleurs d'injection,
des difficultés au démarrage, des vidanges d'huile plus fréquentes ou une fumée d'échappement excessive.
L'indice de cétane est une mesure de la qualité d'allumage du diesel. L'augmentation de l'indice de cétane n'améliore pas
les performances globales du moteur mais il peut être nécessaire d'augmenter l'indice de cétane pour une utilisation à
basse température ou à haute altitude. Un indice de cétane inférieur peut causer un démarrage difficile et une montée en
température plus lente et peut augmenter le bruit du moteur et les émissions d'échappement.
REMARQUE : Si le moteur devient subitement bruyant après un ravitaillement, il est possible que du carburant de moindre
qualité, avec un indice de cétane inférieur, ait été fourni.
Avec les moteurs à utilisation intermittente, une forte teneur en soufre dans le carburant diesel peut augmenter de façon
significative :
•
la corrosion des pièces métalliques ;
•
la détérioration des pièces en élastomère et en plastique ;
•
une usure excessive des composants internes du moteur, particulièrement des paliers et une corrosion ainsi que des
dommages important aux autre pièces du moteur.
•
la difficulté du démarrage et du fonctionnement du moteur.
Métaux non ferreux et système de carburant
Les métaux non ferreux ne doivent pas être utilisés dans la composition du système de carburant L'utilisation de pièces
comme des conduits en cuivre, des manchons en laiton ou des réservoirs galvanisés peut résulter en une perte de
puissance motrice ou la défaillance des gicleurs.
Gazole par temps froid
Les gazoles non modifiés s'épaississent et gèlent par températures froides s'ils ne sont pas traités. Pratiquement tous les
gazoles sont modifiés afin de permettre leur utilisation dans une région particulière à une saison donnée. S'il est
nécessaire d'effectuer un traitement supplémentaire du gazole, il est de la responsabilité du propriétaire/pilote d'ajouter un
additif antigel pour gazole d'une grande marque commerciale et de suivre les instructions figurant sur ce produit.
Antigel/liquide de refroidissement
L'utilisation d'antigel au propylène glycol dans le système de refroidissement en circuit fermé peut endommager le
système de refroidissement ou le moteur. Remplir le système de refroidissement en circuit fermé avec une solution
d'antigel au propylène glycol adaptée à la température la plus basse à laquelle le moteur sera exposé.
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90-8M0149297
MAI 2018
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