Table des Matières
Publicité
(3) Le calage de l'injection est correct si le repère IT sur la poulie
de vilebrequin est en face du repère sur le carter de distribution
quand le carburant cesse de sortir de la conduite haute pression.
Calage de l'injection (PMB-PMH)
2.2 Autre méthode
En utilisant la méthode du flux de carburant, il est nécessaire de dé-
poser les soupapes d'échappement. Cette méthode comporte tou-
tefois le risque de pénétration d'impuretés à l'intérieur de la pompe
d'injection. Cette autre méthode élimine ce risque puisque les sou-
papes d'échappement n'ont pas besoin d'être déposées.
(1) Débrancher la conduite haute pression n°1 côté injecteur (cu-
lasse).
(2) Amorcer le circuit de carburant.
(3) Tourner lentement le vilebrequin dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que carburant arrive à l'extrémité libre de
la conduite haute pression et, à cet instant précis, contrôler la po-
sition du repère IT par rapport au repère le carter d'engrenages.
En utilisant cette méthode, le calage est retardé d'environ 1°. Te-
nir compte de ce retard de 1° pour déterminer l'épaisseur des ca-
les.
Motore Mitsubishi
17° (standard)
1
Entretien
Repère de calage
A - Repère du PMH (point mort haut) des
pistons n° 1 et n°4
B - Repère sur le carter de distribution
C - Repère IT (calage de l'injection)
D - Repère du PMH des pistons n°2 et n°3
Débranchement de la conduite haute
pression n°1
50-155
Publicité
Chapitres
Table des Matières
