Maintenance Et Entretien - DEUTZ-FAHR 5650 H Manuel D'atelier

Service
Training

Maintenance et entretien

Consignes générales
Courroies trapézoïdales
Comme de nouvelles courroies se distendent encore, leur
tension est le plus souvent à vérifier pendant la première
heure de mise en service.
G Les courroies à galets tendeurs fixes sont correctement
tendues lorsqu'on peut encore les enfoncer légère-
ment. Des courroies trop distendues subissent une
usure importante
G Les guides de courroie doivent tenir la courroie désac-
couplée de telle manière qu'elle ne frotte pas contre les
poulies. L'écart entre le guidage et la courroie tendue
doit être de 8 mm
G Ne jamais mettre une courroie sur sa poulie en forçant
ou avec un outil.
G Il est recommandé de nettoyer une courroie salie avec
une solution d'essence de glycérine à proportion de
1/10e (ou solution équivalente). Ne pas utiliser
d'essence, de benzène, de térébenthine (ou similaires).
G Éviter l'endommagement mécanique des courroies.
Veiller à ce que les poulies ne rouillent pas pendant
l'hivernage.
Chaînes
Les chaînes d'entraînement sont à lubrifier régulièrement
avec de l'huile d'engrenage. Après la saison, déposer les
chaînes, les nettoyer avec du gazole, les tremper dans de
la graisse à chaîne chauffée avant de les remettre en
place.
G Les verrous de chaîne doivent être toujours montés de
telle manière qu'ils ne puissent se défaire, par exemple
ressorts d'arrêt avec côté fermé dans le sens de la
marche.
G Toujours n'utiliser que du fil de sécurité nouveau si des
joints de chaîne sont été ouverts.
Entraînements de variateur
Eliminer les dépôts de poussière et de crasse entre les
poulies de réglage.
Après lubrification, les entraînements de variateur
(rabatteur et batteur) sont à régler entièrement pour
s'assurer que le film lubrifiant est bien réparti
uniformément sur les faces des poulies.
Boulonnages
Tous les boulonnages, et particulièrement ceux du tarare,
sont à examiner quant à leur bonne fixation et à resserrer
si nécessaire.
Contrôler les écrous assurés par des goupilles.
Réservoirs de carburant et d'huile
Surtout en présence de grandes différences de
température entre les temps de service et de repos, le
plein des réservoirs doit être fait en fin de travail pour
éviter la formation d'eau de condensation.
Pneumatiques
Contrôler régulièrement la pression d'air des pneus, de
même que la bonne fixation des écrous de roue.
307.1133.2.6 französisch (fr) 10.2006
A00160
A00161
A00162
21