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P.101 Comp glis tconst (Filtre compensation du glissement)
Temps de réaction (en secondes) de la fonction de «compensation du glissement».
Plus la valeur de ce paramètre est basse, plus la réaction de la compensation du glissement est importante. De
toute façon, des régulations trop basses de la valeur de ce paramètre peut entraîner des oscillations non
souhaitées de la vitesse, après de brusques variations de la charge appliquée.
Code
Aficheur LCD
P .100
Compensat gliss
P .101
Comp glis tconst
Boost
P.120 Boost manuel [%] (Boost de tension manuel)
L'impédance résistive des bobinages du moteur, provoque une baisse de tension à l'intérieur de ce dernier, qui a
pour conséquence une diminution du couple aux petites vitesses.
La compensation à cet effet est obtenue en augmentant la tension de sortie.
La configuration est en pourcentage du paramètre Max out voltage (P.061).
P.121 Src fact augm. (Source facteur multiplicateur Boost manuel)
Le niveau de Boost manuel peut être réglé de manière linéaire par l'une des entrées analogiques du drive.
La régulation de ce niveau pourra donc varier entre 0% (An Inp = 0%) et 100% de la valeur configurée en P.120
(An Inp = 100%).
Le paramètre sélectionne l'entrée analogique à utiliser pour la modulation Boost.
P.122 Valid boost auto (Boost de tension automatique)
Si l'on active le calcul du boost automatique, le drive optimise le profil du rapport V/f, afin d'obtenir un niveau de
flux constant à l'intérieur du moteur pour toute la plage de vitesses de fonctionnement. Cette opération permettra
une plus grande disponibilité de couple aux petites vitesses, augmentant ainsi le couple au démarrage du drive.
Le variateur utilise la résistance du stator du moteur relié (la valeur paramétrée sur le paramètre P.043 ou celle
mesurée par la procédure d'autotuning par C.100) et le courant mesuré à la sortie, pour calculer le boost de
tension nécessaire au profil V/f.
R
! Les performances pouvant être obtenues avec le boost automatique dépendent des paramètres du moteur.
EMARQUE
Par conséquent, pour obtenir les meilleures performances, les données de la plaque du moteur doivent être
paramétrées correctement et la résistance du stator calculée à l'aide de la procédure d'autotuning.
R
! Le boost automatique doit être désactivé lorsque plusieurs moteurs sont connectés à la sortie du même
EMARQUE
variateur.
Dans certaines applications, afin d'obtenir un couple plus important au démarrage, il peut être nécessaire de
surfluxer le moteur. Dans ces cas, le boost manuel (programmable par P.120) peut être utilisé en concomitance
avec le boost automatique. Le boost résultant sera le total des valeurs des deux paramètres.
Manuel d'instructions AGy-EV
[Code] & Sélec. LCD
V
P .061
P .120
P .064
Figure 7.6.11: Boost de tension manuel
Par défaut MINI
0
0
0.1
0
P .062
F.020
Chapitre7 - Description des paramètres • 155
MAXI
Unité
Variation
250
%
1
10
sec
0.1
F
(n)
IPA
419
420
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