Table des Matières
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relatives à la cabine.
• Paramètres mécaniques de l'ascenseur
Paramètres du système mécanique, comme diamètre de poulie et rapport de transmission pour la conversion entre
unités de systèmes et de poids, système de calcul de l'inertie et régulation de la vitesse pour la réponse souhaitée.
• Génération de rampe
Configuration indépendante des paramètres pour les rampes d'accélération et de décélération et des 4 « jerks » pour un con-
fort optimal de déplacement de la cabine d'ascenseur Deux rampes en S indépendantes sélectionnables par entrée numérique
avec 4 configurations de jerks indépendantes. Décélération de rampe dédiée correspondant à la commande d'arrêt.
• Multivitesses
8 valeurs de consigne de vitesses configurables de façon interne au drive. Au démarrage, possibilité d'écrasement
avec valeurs supplémentaires afin d'obtenir des départs réguliers.
• Pré-couple (compensation de charge)
Initialisation du régulateur de vitesse à partir du capteur de poids afin d'éviter les lacérations ou irrégularités possibles
au démarrage.
• Surcharge majorée
Capacité de surcharge correspondant au cycle type de charge utilisé dans les applications pour ascenseurs.
• Fonction de contrôle logique du ventilateur
La fonction de contrôle logique de ventilateur permet de mettre en marche les ventilateurs internes en fonction de la température.
• Alimentation monophasée d'urgence pour retour au plan
Il est possible d'utiliser, dans des situations d'urgence, une tension d'alimentation monophasée de 230 V pour le retour
de la cabine à l'étage (avec dispositif UPS ou batterie tampon avec module EMS).
• Menu à usage simplifié
Menu à terminologie claire pour la VISUALISATION et le DÉMARRAGE du moteur.
• Sauvegarde des paramètres
La mémorisation des paramètres du drive peut se faire avec le clavier (5 jeux) ou sur la carte mémoire (Secure Digital).
• Bus de terrain
Le drive prend en charge le contrôle à distance grâce au protocole CANopen (DS402) ou DCP3/DCP4.
• Gestion moteur synchrone et asynchrone
Modalité de fonctionnement sélectionnable avec un paramètre.
• Gestion codeur intégrée
Retour par codeur numérique incrémentiel TTL 5V ou absolu SinCos sélectionnable à l'aide d'un paramètre.
2.2 Autres caractéristiques
•
Procédure d'auto-apprentissage des paramètres du moteur et mise en phase automatique pour les moteurs brushless.
•
La modulation SSC (Sensorless Scalar Control) mantient le bruit à un niveau minimal.
•
Fréquence de découpage fixe à 10 kHz.
•
Tension de sortie jusqu'à 98 % de la tension d'entrée.
•
Messages mémorisés pour les 30 dernières interventions et indication temporelle de l'intervention.
•
Protection contre surcharge pour drive, moteur et bloc de freinage.
•
Possibilité d'adapter le drive à l'installation en sélectionnant différentes cartes E/S numériques et analogiques (série ADL300A-...).
•
Gestion de divers types de dispositifs pour retour de vitesse (codeur numérique, SinCos, EnDat, SSI, Hiperface). (Série
ADL300A-...).
•
Gains d'adaptation du régulateur de vitesse.
•
Signalisation des fonctions de la vitesse.
•
Utilisation simple de l'appareil par :
- Bornier
- Clavier à LED intégré
- Clavier en option d'usage simple et immédiat avec système de fixation magnétique et possibilité d'installation à distance jusqu'à 15 m.
- Ligne sérielle RS232 intégrée avec protocole Modbus RTU et technologie d'interfaçage à distance sans fil grâce aux équipe-
ments Bluetooth
•
Les dispositifs d'actionnement sont dotés de transistors bipolaires à portes isolées (IGBT).
•
La sortie est protégée contre les mises à la terre accidentelles et les courts-circuits de phase en sortie.
•
Alimentation du régulateur de vitesse par bloc d'alimentation en mode commuté à partir du circuit de bus CC.
•
Protection contre les trous de réseau.
•
Isolement galvanique entre la partie puissance et la partie régulation.
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®
ADL300 • Guide rapide pour l'installation - Spécifications et branchement
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