Mauvais Fonctionnement Ou Pas De Puissance À Haut Régime : Mauvaise Combustion - Kawasaki W800 2010 Manuel D'atelier

Guide de dépistage des pannes
Bougie d'allumage incorrecte
Problème d'UCE
Problème au niveau du capteur de position
de vilebrequin
Mélange carburant/air incorrect :
Passage d'air obstrué
Trous de purge du tuyau de purge d'air obs-
trués
Passage de ralenti obstrué
Filtre à air obstrué, mal fermé, ou manquant
Évent du réservoir de carburant obstrué
Problème au niveau de la pompe à carbu-
rant
Support de corps de papillon mal fixé
Manche de filtre à air desserrée
Compression faible :
Bougie desserrée
Culasse insuffisamment serrée
Pas de jeu aux soupapes
Cylindre, piston usé
Segment de piston en mauvais état (usé,
manquant de rigidité, brisé, ou grippé)
Jeu segment / gorge de piston excessif
Joint de culasse endommagé
Gauchissement de la culasse
Ressort de soupape cassé ou faible
Soupape fermant mal (soupape tordue,
usée, ou accumulation de calamine sur
le siège)
Came d'arbre à cames usée
Auto-allumage (effet diesel) :
Problème de contacteur d'allumage
Problème de contacteur d'arrêt du moteur
Problème des injecteurs de carburant
Borne desserré au câble (–) de la batterie
ou au conducteur de mise à la masse de
l'UCE sur le moteur
Accumulation de calamine sur siège de
soupape
Surchauffe du moteur
Autres :
Problème d'UCE
Viscosité trop élevée de l'huile moteur
Problème de la transmission
Freins qui frottent
Patinage de l'embrayage
Surchauffe du moteur
Problème de soupape d'aspiration d'air
Problème de soupape de commutation d'air
secondaire
Mauvais fonctionnement ou pas de
puissance à haut régime :
Mauvaise combustion :
Bougie d'allumage sale, cassée, ou mal ré-
glée
Bougie d'allumage incorrecte
Problème de court-circuit ou mauvais
contact de bobine d'allumage
Problème de bobine d'allumage
Problème d'UCE
Mélange carburant/air incorrect :
Filtre à air obstrué, mal fermé, ou manquant
Manche de filtre à air desserrée
Présence d'eau ou d'impuretés dans le car-
burant
Support de corps de papillon mal fixé
Débit de carburant aux injecteurs insuffisant
Évent du réservoir de carburant obstrué
Canalisation de carburant bouchée
Problème au niveau de la pompe à carbu-
rant
Compression faible :
Bougie desserrée
Culasse insuffisamment serrée
Pas de jeu aux soupapes
Cylindre, piston usé
Segment de piston en mauvais état (usé,
manquant de rigidité, brisé, ou grippé)
Jeu segment / gorge de piston excessif
Joint de culasse endommagé
Gauchissement de la culasse
Ressort de soupape cassé ou faible
Soupape mal assise (soupape pliée, usée
ou accumulation de calamine sur la sur-
face de siège)
Cognement :
Accumulation de calamine dans la chambre
de combustion
Carburant de mauvaise qualité ou inadé-
quat
Bougie d'allumage incorrecte
Problème d'UCE
Divers :
Le papillon ne s'ouvre pas complètement
Freins qui frottent
Patinage de l'embrayage
Surchauffe du moteur
Niveau d'huile moteur trop élevé
Viscosité trop élevée de l'huile moteur
Problème de la transmission
Came d'arbre à cames usée
Problème de soupape d'aspiration d'air
Problème de soupape de commutation d'air
secondaire
Fusion du pot catalytique due à la sur-
chauffe du silencieux (KLEEN)
Surchauffe :
Mauvaise combustion :
Bougie d'allumage sale, cassée, ou mal ré-
glée
Bougie d'allumage incorrecte
Problème d'UCE
ANNEXE 16-23