Kawasaki W800 2010 Manuel D'atelier page 478

15-28 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Circuit de charge
•
Reposez le pignon d'embrayage de démarreur [A] et la
bague d'espacement [B].
•
À l'aide d'un liquide de nettoyage, éliminez toute trace
d'huile ou de saleté sur les parties suivantes et essuyez
-les avec un chiffon propre.
Partie conique du vilebrequin [C]
Partie conique du rotor de l'alternateur [D]
•
Insérez correctement la clavette-disque [E] dans la fente
du vilebrequin.
•
Présentez la rainure [F] du rotor d'alternateur en face de
la clavette-disque du vilebrequin.
•
Déposez le démarreur (voir la section Dépose de démar-
reur).
•
Reposez le rotor d'alternateur [A] tout en tournant [B] le
pignon d'embrayage du démarreur [C] dans le sens des
aiguilles d'une montre.
•
À l'aide d'un liquide de nettoyage, éliminez toute trace
d'huile ou de saleté sur la rondelle [A] et essuyez-la avec
un chiffon propre.
•
Montez la rondelle.
○
Vérifiez que le rotor de l'alternateur est bien à sa place
sur le vilebrequin avant de le serrer au couple spécifié.
•
Posez le boulon du rotor [B] et serrez-le à un couple de
70 N·m (7,0 m·kgf).
•
Déposez le boulon du rotor et la rondelle.
•
Vérifiez le couple de serrage avec l'extracteur de volant
moteur [A].
Outil spécial - Extracteur de volant moteur, M38 × 1,5 / M35
× 1,5 : 57001-1615
S'il est impossible d'extraire le rotor en exerçant un couple
de 20 N·m (2,0 m·kgf), c'est que le montage est correct.
Si le rotor est extrait avec une force de 20 N·m (2,0 m·kgf),
nettoyez toute trace d'huile sur la partie tronconique du vi-
lebrequin et du rotor et séchez ceux-ci à l'aide d'un chiffon
propre. Vérifiez ensuite qu'il est impossible d'extraire le
rotor avec le couple spécifié ci-dessus.
NOTE