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MANUEL TECHNIQUE MT050
5.3
MISE EN SERVICE DU DÉTENDEUR
REFLUX 819 (FIG. 19)
Si une soupape d'échappement se trouve
également sur la ligne, se référer au
paragraphe
3.1
pour
vérification.
Fig. 20 - Vite di regolazione 20./... • Fig. 20 - 20./...Pilot adjustment screw • Fig. 21 - Einstellschraube pilot 20./...
Fig. 20 - Vis de réglage pilote 20./... • Fig. 20 - Tornillo de regulación piloto 20/... • Fig. 20 - Parafuso piloto 20/...
1) Ouvrir en partie le robinet d'évent 6;
2) Ouvrir très lentement la vanne de
sectionnement d'entrée V1;
3) Contrôler, à l'aide du manomètre 5, que
la pression ne dépasse pas la valeur
maximale autorisée par le ressort
d'étalonnage monté dans le pilote 3.
Suspendre éventuellement l'opération
en fermant V1 et en décomprimant à
fond le ressort en tournant la vis de
reglage 10 dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre. Rouvrir ensuite
lentement la vanne V1.
4) Si besoin est, ajuster l'étalonnage en
tournant la vis de reglage 10 de façon
appropriée.
5) Fermer le robinet d'évent 6 et vérifier
qu'après une phase d'augmentation, la
pression en aval se stabilise, à une
valeur à peine supérieure à la valeur de
fermeture du groupe pilote/détendeur.
Dans le cas contraire, éliminer les
causes de la fuite interne.
6) Avec un produit moussant, contrôler
l'étanchéité de toutes les jonctions
situées
entre
les
sectionnement V1 et V2.
7) Ouvrir très lentement la vanne de
sectionnement en aval V2 jusqu'à ce
que le tuyau soit complètement rempli.
Si, au début de cette opération, la
pression dans le tuyau est beaucoup
plus basse que la valeur d'étalonnage, il
vaut alors mieux diminuer l'ouverture
de cette vanne de façon à ne pas
dépasser la valeur du débit maximal de
l'installation.
MANUAL TECNICO MT050
5.3
PUESTA EN SERVICIO DEL REGULADOR
REFLUX 819 (FIG. 19)
En el caso esté presente en la línea la válvula
de escape, consultar el párrafo 3.1 para su
effectuer
sa
control.
1) Abrir parcialmente la llave de venteo 6.
2) Abrir muy despacio la válvula de
aislamiento de entrada V1.
3) Controlar a través del manómetro 5, que
la presión no sobrepase el valor máximo
admitido por el resorte de calibrado
montado en el piloto 3. De ser
necesario, interrumpir la operación
cerrando
completamente la carga del resorte;
para ello girar en sentido contrario a las
agujas del reloj el tornillo de regolación
10. Luego volver a abrir lentamente la
válvula V1.
4) Ajustar, de ser necesario, el calibrado,
girando la virola 11 lo que sea preciso.
5) Cerrar la llave de venteo 6 y verificar que
la presión de salida, tras una fase de
incremento, se estabilice en un valor un
poco superior al valor de cierre del
grupo
conseguirse, eliminar las causas que
provocan la pérdida interna.
6) Con
espumógeno,
vannes
de
estanqueidad
acoplamientos
válvulas de aislamiento V1 e V2.
7) Abrir muy despacio la válvula de
aislamiento de la salida V2, hasta el
llenado completo del conducto. Si al
comenzar esta operación la presión en
el conducto es más baja que la de
calibrado, será mejor parcializar la
abertura de dicha válvula a fin de no
sobrepasar el valor de caudal máximo
de la instalación.
V1
y
disminuyendo
piloto/regulador.
De
el
auxilio
de
un
medio
comprobar
de
todos
puestos
entre
47
MANUAL TÉCNICO MT050
5.3
ACTIVAÇÃO
REFLUX 819 (FIG. 19)
No caso em que na linha seja presente
também a válvula de alívio, para a sua
inspeção, referir-se ao par. 3.1.
1) Abrir parcialmente a torneira de alívio 6.
2) Abrir muito lentamente a válvula de
interceptação de entrada V1.
3) Controlar, por meio do manômetro 5,
que a pressão não supere o valor
máximo consentido pela mola de
calibração montada no piloto 3.
Eventualmente suspender a operação
fechando
V1
completamente o carregamento da
mola rodando no sentido antihorário o
parafuso de regulação 10. Reabrir então
lentamente a válvula V1.
4) Ajustar, se necessário, a calibração
rodando oportunamente o parafuso de
regulação 10.
5) Fechar a torneira de alívio 6 e verificar
que a pressão a jusante, depois de uma
fase de aumento, se estabilize, em um
valor um ponco superior ao de
no
fechamento
piloto/regulador. Em caso contrário
remover as causas que geram a perda
interior.
la
6) Com um pouco de espuma controlar a
los
vedação de todas as juntas colocadas
las
entre as válvulas de interceptação V1 e
V2.
7) Abrir muito lentamente a válvula de
interceptação a jusante V2 até obter o
completo afluxo do conduto. Se no
início desta operação a pressão no
conduto é muito mais baixa daquela de
calibração será oportuno parcializar a
abertura desta válvula em modo de não
ultrapassar o valor máximo consentido
da vazão no sistema.
DO
REGULADOR
e
diminuindo
do
conjunto
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