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MANUALE TECNICO MT050
1.0
INTRODUZIONE
Questo manuale si propone di fornire le
informazioni essenziali per l'installazione, la
messa in servizio, lo smontaggio, il
rimontaggio
e
la
manutenzione
regolatori Reflux 819.
Si ritiene comunque opportuno fornire in
questa sede una breve illustrazione delle
principali caratteristiche del regolatore e dei
suoi accessori.
1.1
PRINCIPALI CARATTERISTICHE
Il regolatore di pressione REFLUX 819 è un
regolatore di tipo pilotato per media e alta
pressione.
REFLUX 819 è un regolatore "fail close" (a
reazione in chiusura), cioè chiude in caso di:
- rottura della membrana principale;
- rottura della/e membrana/e del pilota;
- mancanza di alimentazione del circuito
pilota.
Le caratteristiche principali di questo
regolatore sono:
• pressione di progetto: fino a 100 bar;
• temperatura di progetto: -20 °C ÷ +60 °C;
• temperatura ambiente: -20 °C ÷ +60 °C;
• campo della pressione di entrata bpe: 0,5
÷ 85 bar;
• campo di regolazione possibile Wh: 0,3 ÷
74 bar (in funzione del pilota installato);
• pressione differenziale minima: 0,5 bar;
• classe di precisione AC= fino a 1;
• classe di pressione di chiusura SG: fino a 3;
1.2
FUNZIONAMENTO (FIG. 1)
In assenza di pressione l'otturatore 5 è
mantenuto in posizione di chiusura dalla
molla 54, e poggia sulla guarnizione armata
7 (fig. 1). La pressione di monte, anche se
variabile, non modifica questa posizione, in
quanto
l'otturatore
è
completamente
bilanciato e quindi soggetto a pressioni
uguali anche se di sezione diversa.
Anche lo stelo 6 si trova tra due pressioni
uguali poiché la pressione di monte,
attraverso il foro A, viene portata anche nella
camera C.
L'otturatore è comandato dalla membrana
50, sulla quale agiscono le seguenti forze:
• verso il basso: il carico della molla 54, la
spinta derivante dalla pressione regolata
Pa
nella
camera
D
dell'equipaggio mobile;
• verso l'alto: la spinta derivante dalla
pressione di motorizzazione Pm nella
camera E, alimentata dal pilota.
La pressione di motorizzazione è ottenuta
prelevando gas dal regolatore alla pressione
di monte. Il gas viene filtrato attraverso il
filtro
13
e
subisce
decompressione nel preriduttore R14/A (fig. 2)
TECHNICAL MANUAL MT050
1.0
INTRODUCTION
This manual proposes to provide the essential
information for the installation, start-up,
disassembly, reassembly and maintenance of
dei
the Reflux 819 regulators.
It is also appropriate, however, to provide a
brief illustration of the main features of the
regulator and of its components.
1.1
MAIN FEATURES
The REFLUX 819 pressure regulator is a
regulator of the piloted type for medium and
high pressures.
The REFLUX 819 is a "fail close" type
regulator and therefore closes in the event of:
- rupture of the main diaphragm;
- rupture of the pilot diaphragm/s;
- pilot circuit supply failure.
The main features of this regulator are:
• design pressure: up to 100 bar;
• design temperature: -20 °C to +60 °C;
• environmental temperature: -20 °C to +60
°C;
• range of the inlet pressure bpe: 0,5 to 85
bar;
• possible regulation range Wh: 0,3 to 74 bar
(on the basis of the pilot installed);
• minimum differential pressure: 0.5 bar;
• precision class AC= up to 1;
• closing pressure class SG: up to 3.
1.2
OPERATION (FIG. 1)
In the absence of pressure, the obturator 5 is
maintained in the closed position by the
spring 54, and rests on the reinforced gasket
7 (fig. 1). The upstream pressure, even if
variable, does not change this position as the
obturator is completely balanced and is
therefore subject to equal pressures, even if
the sections are different.
The rod 6 is also between two equal pressures
as the pressure upstream is also conveyed to
the chamber C through the hole A.
The obturator is controlled by the diaphragm
50 on which the following forces act:
• downwards: the load of the spring 54, the
thrust deriving from the regulated pressure
Pa in the chamber D and the weight of the
mobile assembly;
• upwards: the thrust deriving from the
motorisation pressure Pm in the chamber
e
il
peso
E, supplied by the pilot.
The motorisation pressure is obtained by
drawing gas from gas the regulator at the
upstream pressure. The gas is filtered
through the filter 13 and is subjected to initial
decompression in the pre-regulator R14/A
(fig. 2) composed essentially of an obturator
5, a spring 12 and a diaphragm 10 to a value,
una
prima
Pep, which depends on the pressure set-point
of the regulator.
TECHNISCHES HANDBUCH MT050
1.0
Dieses
Informationen
Inbetriebnahme, Demontage, Wiederzu-
sammenbau und Wartung der REFLUX 819
Regelgeräte liefern.
Zusätzlich werden hier die wichtigsten
Merkmale des Regelgerätes und seines
Zubehörs kurz erläutert.
1.1
Der REFLUX 819 ist ein pilotgesteuertes
Gas-Druckregelgerät für den Mittel-, und
Hochdruck-bereich.
Der REFLUX 819 wird als sogenanntes "Fail
close" Gerät charakterisiert, d.h. er schließt
bei:
- Defekt der Hauptmembrane;
- Defekt der Membrane des Pilotreglers;
- fehlendem Steuerdruck.
Die wichtigsten Merkmale dieses Reglers
sind:
• zul. Druckbeanspruchung: bis 100 bar
• Betriebstemperatur: -20 °C ÷ +60 °C;
• Umgebungstemperatur: -20°C ÷ +60 °C;
• Eingangsdruckbereich bpe: 0,5 ÷ 85 bar
• möglicher Regeldruckbereich Wh: 0,3 ÷
• min. Druckdifferenz: 0,5 bar;
• Regelgruppe RG: bis 1;
• Schließdruckgruppe SG: bis 3.
1.2
In drucklosem Zustand wird das Stellglied 5
durch die Feder 54 in Schließstellung
gehalten
Ventilsitzabdichtung 7 (Abb. 1) auf. In
Schließstellung
verändernde,
keinerlei Einfluß auf diese Schließstellung,
da
vordruckausgeglichen ist.
Die Stellantriebswelle 6 ist ebenfalls
vollkommen vordruckausgegliche, da der
Eingangsdruck durch die Öffnung A auch in
die Kammer C geführt wird.
Das Stellglied wird durch die Membrane 50
gesteuert, auf die folgende Kräfte einwirken:
• nach unten: die Kraft der Feder 54, der
• nach
Der für den Steuerdruck erforderliche Druck
wird an der Eingangsseite des Regelgerätes
entnommen. Das Steuergas wird im Filter 13
gereinigt. Der Druck wird im Stabilisator
R14/A (Abb. 2), der in der Hauptsache aus
einem Stellglied 5, einer Feder 12 und einer
10
EINLEITUNG
Handbuch
soll
für
Installation,
WICHTIGSTE MERKMALE
74 bar
(je nach installiertem Pilotreglertyp);
FUNKTIONSBESCHREIBUNG
und
liegt
anstehende,
Eingangsdrücke
das
Stellglied
vollkommen
Ausgangsdruck Pa in der Kammer D und
das Gewicht des Stellantriebs.
oben:
der
vom
kommende Steuerdruck Pm in der
Kammer E.
wichtige
auf
der
sich
haben
Pilotregler
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