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5.2
MISE EN GAZ CONTRÔLE ÉTANCHÉITÉ EXTERNE ET ETALONNAGES
L'opération de pressurisation de l'appareil doit être faite très lentement. Si on n'applique pas une procédure d'inertisation, il est
recommandé, pendant la phase de mise sous pression, de maintenir la vitesse du gaz dans la tuyauterie de charge en dessous
d'une valeur de 5 m/sec.
Pour que l'appareil ne s'endommage pas, il faut éviter absolument:
L'étanchéité externe est garantie quand, saupoudrant l'élément sous pression avec une mousse, ne se forment pas de bulles.
Le détendeur et tous les autres appareils (vanne de bloc, moniteur) sont normalement livrés déjà réglés à la valeur requise.
Il est également possible que pour diverses raisons (par exemple vibrations pendant le transport) les étalonnages se modifient
tout en restant dans les valeurs autorisées par les ressorts utilisés. Nous recommandons donc de vérifier les étalonnages en
utilisant les procédures illustrées ci-dessous.
Pour les installations composées de deux lignes, nous vous conseillons de procéder à la mise en service d'une ligne à la fois, à
partir de l'une avec l'étalonnage inférieur, ainsi dite "de réserve".
Avant la mise en service du détendeur, vous devez vérifier que toutes les vannes d'arrêt (entrée, sortie, by-pass
éventuel) soient fermées et que le gaz soit à une température qui ne portera pas à un dysfonctionnement.
5.3
MISE EN SERVICE DU DETENDEUR
S'il y a sur la ligne aussi une vanne de décharge, reportez-vous au par. 4.1 pour sa vérification.
1.
Ouvrir partiellement le robinet de purge 6 placé sur la tuyauterie de sortie;
2.
Ouvrir très lentement la vanne d'arrêt en entrée V1;
3.
Stabiliser les pressions d'entrée et de sortie, contrôler, par le manomètre 5, que la pression de sortie ait la valeur de
calibrage désirée. Si non, ajuster l'étalonnage à l'aide de la bague intérieure (fig. 1), en la tournant dans le sens
horaire pour augmenter et en sens antihoraire pour diminuer (fig. 1);
4.
Fermer le robinet de purge et vérifier l'étanchéité du détendeur et la valeur de sa surpression de fermeture;
5.
Avec la substance de mousse, vérifier l'étanchéité de tous les joints entre les vannes d'arrêt V1 et V2;
6.
Ouvrir très lentement la vanne d'arrêt de sortie V2, jusqu'à obtenir le complet remplissage de la conduite.
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La pressurisation par une vanne située dans la sortie de l'appareil lui-même.
La dépressurisation par une vanne située dans l'entrée de l'appareil lui-même.
Figure 15: Schéma Dival (prise d'impulsion interne)
Figure 16: Schéma Dival (prise d'impulsion interne et externe)
MT 235 – F ed.2015 (Rev.B)