Kawasaki KX85 Manuel De L'utilisateur page 167

166 MISE AU POINT
A. Enfoncer
Bien qu'il s'agisse d'une des procédures de ré-
glage les plus efficaces, les réglages de la suspen-
sion peuvent varier en fonction des conditions de la
piste et des préférences du pilote.
Dépistage des problèmes de suspension avant
et arrière
L'extrémité avant rebondit dans les descentes
ou pendant une accélération en sortie de virage
-
La suspension avant est trop molle.
•
Augmenter l'amortissement de compression.
•
Augmenter le niveau d'huile de fourche.
•
Utiliser un ressort plus ferme.
Tendance au "cisaillement" par l'avant ou ten-
dance à survirer (vers l'intérieur des virages) -
La suspension avant est trop molle.
•
Augmenter l'amortissement de compression.
•
Augmenter le niveau d'huile de fourche.
NOTE
Les pilotes plus lourds ou les plus experts peu-
○
vent avoir besoin d'un ressort plus dur.
Tendance à chasser de l'avant ou "à sous-virer"
(la roue avant se déporte vers l'extérieur du vi-
rage au lieu de "mordre" dans la courbe) -
La suspension avant est trop dure.
•
Diminuer l'amortissement de compression.
•
Évacuer de l'air des tubes de fourche.
•
Diminuer le niveau d'huile de fourche.
•
Utiliser un ressort plus mou.
NOTE
Les pilotes plus légers ou moins expérimentés
○
peuvent avoir besoin d'un ressort plus mou.
L'extrémité avant ne répond pas aux petites bos-
ses dans les longs virages -
La suspension avant est trop dure.
•
Diminuer l'amortissement de compression.
•
Diminuer le niveau d'huile de fourche.
•
Utiliser un ressort plus mou.
Tendance à la moto aux "ruades" par l'arrière
lors du freinage ou sur les bosses -
L'amortissement de détente de l'amortisseur ar-
rière peut être trop faible.
•
Augmenter l'amortissement de détente.