Kawasaki KX85 Manuel De L'utilisateur page 114

•
Hauteur de fourche
La direction est fortement influencée par la hau-
teur de la fourche (la longueur des tubes de fourche
extérieurs dépassant du collier de fourche supé-
rieur). Moins le tube de fourche dépasse, plus léger
est l'avant avant et plus grande la tendance au
sous-virage et au vrillage due au déplacement du
poids. L'augmentation de la longueur de dépasse-
ment du tube de fourche a l'effet contraire. Veiller à
ce que le pneu avant ne touche pas le garde-boue
lorsque la fourche est entièrement comprimée.
Faire ce réglage par pas de 10 mm.
REMARQUE
Les tubes de fourche gauche et droit doivent
être réglés de la même manière.
Réglage de la pression d'air
La pression d'air standard dans les jambes de
fourche avant est la pression atmosphérique (0
kPa, 0 kgf/cm ). Comme la pression d'air dans les
jambes de la fourche augmente avec l'utilisation
normale de la moto, la fourche devient plus rigide
en cours d'utilisation. Avant chaque course, relâ-
chez la pression d'air des jambes de fourche à l'aide
de la vis de décompression de chacun des bou-
chons supérieurs de fourche avant. Veiller à ce que
les fourches avant soient complètement étendues
et la roue avant soulevée du sol lorsque vous relâ-
chez la pression.
ENTRETIEN ET RÉGLAGES 113
•
Soulever la roue avant du sol à l'aide du cric (outil
spécial: 57001-1238) et de la tête de cric (outil
spécial: 57001-1608).
•
Enlever la vis de décompression de chacun bou-
chon supérieur de fourche avant pour égaliser la
pression. Resserrer ensuite ces vis au couple
prescrit.
Couple de serrage
Vis de décompression :
1,3 N·m (0,13 m·kgf)
A. Vis de décompression
B. Bouchon supérieur de la fourche avant
Réglage de la force de compression
•
Soulever la roue avant du sol à l'aide du cric (outil
spécial: 57001-1238) et de la tête de cric (outil
spécial: 57001-1608).