Kawasaki KX85 Manuel De L'utilisateur page 113

112 ENTRETIEN ET RÉGLAGES
A. Tubes intérieurs
REMARQUE
Si le tube intérieur est sérieusement courbé
ou plié, le remplacer. Une courbure exces-
sive, suivie par un durcissement peut affaiblir
le tube intérieur.
Réglage de la fourche avant
Les différents réglages de la fourche avant sui-
vants permettent d'adapter la suspension avant au
poids du pilote et à l'état de la piste.
Pour l'essentiel, il existe cinq réglages possibles
sur la fourche avant.
•
Réglage de la pression d'air
La pression d'air agit comme un ressort progressif
sur toute la course de la fourche. Comme la pres-
sion de l'air dans les bras de la fourche augmente
avec l'utilisation normale de la moto, l'action de la
fourche de votre KX devient plus rigide au fur et à
mesure du déroulement de la course. Il n'est donc
pas recommandé d'augmenter la pression d'air pour
obtenir un effet de ressort supplémentaire. Les four-
ches de la KX sont conçues pour fonctionner sans
adjonction d'air.
•
Réglage de la force de compression
Ce réglage détermine la vitesse de compression
de la fourche. Le dispositif de réglage de l'amortis-
sement de compression de la fourche peut prendre
au moins 20 positions différentes. La position entiè-
rement fermée (ajusteur tourné à fond dans le sens
des aiguilles d'une montre) est le réglage le plus
dur. Le réglage standard s'obtient en tournant l'ajus-
teur dans le sens contraire des aiguilles d'une mon-
tre (de 10 crans sur la KX85C, de 14 crans sur la
KX85D) à partir du point de contact; pour le réglage
le plus doux, tourner de 20 crans ou plus dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre.
•
Réglage du niveau d'huile de fourche
Le niveau d'huile de fourche affecte uniquement
les 100 mm finaux de la course de la fourche. Un ni-
veau d'huile plus élevé fait rebondir la fourche plus
rapidement. Un niveau d'huile plus bas fait rebondir
la fourche plus lentement.
•
Ressorts de fourche en option
Sont disponibles en option des ressorts plus doux
et plus rigides que les ressorts standard.