Kawasaki KX85 Manuel De L'utilisateur page 166

Mise au point de la suspension en fonction du
poids du pilote
Pilote lourd
Pilote léger
Mise au point de la suspension en fonction du
type de piste
Abaisser légèrement l'avant
(augmenter de 5 mm le dépas-
sement des tubes de fourche
Nombreux vira-
au-dessus du té de colonne de
ges
direction). Ceci permet d'accélé-
rer la direction et améliore la ca-
pacité à tourner.
Rehausser légèrement l'avant
(réduire de 5 mm le dépasse-
ment des tubes de fourche au-
Piste rapide dessus du té de colonne de di-
rection). Ceci permet de ralentir
la direction et améliore la stabi-
lité à grande vitesse.
Cassis profonds Soulever légèrement l'extrémité
ou sol sableux avant pour gagner en stabilité.
Commencer les essais et évaluations véritables
sur piste une fois ces réglages préliminaires effec-
tués.
Garder à l'esprit les points suivants lors du ré-
glage de la suspension.
•
Toujours effectuer les modifications par petits in-
créments.
Ressort plus dur
Ressort plus mou
•
Le pilote doit être consistant lorsqu'il évalue la
performance de la suspension.
•
Une modification de la suspension avant peut né-
cessiter une modification de la suspension ar-
rière, et vice-versa.
Inspection de compatibilité des suspensions
avant et arrière
Suivre la procédure suivante pour déterminer si la
suspension est raisonnablement bien équilibrée.
•
Maintenir la moto bien droite (enlever la béquille
latérale).
•
Se tenir debout à côté de la moto et tirer légère-
ment le levier de frein, placer un pied sur le re-
pose-pied le plus proche et appuyer très fort vers
le bas. Si la moto reste parallèle lorsque la sus-
pension est comprimée, les constantes de rappel
sont bien équilibrées.
•
S'asseoir à califourchon sur la moto, adopter une
posture de conduite et vérifier si la moto est en
position horizontale. Si une extrémité s'affaisse
notablement plus que l'autre, l'avant et l'arrière ne
sont pas compatibles et doivent être réajustées
pour obtenir un meilleur équilibre.
MISE AU POINT 165