Corghi R.E.M.O. COMPACT Manuel D'utilisation page 27

visualizza ciclicamente una sola coppia
di valori per volta. In questa fase il simbolo
dell'angolo mostra la situazione reale della vet-
tura. Torna in visualizzazione normale.
Per eseguire la regolazione dell'incidenza oc-
corre avere a video i dati, disponibili solo se si
è effettuata in precedenza la misura di sterzata.
IMPORTANTE: All'uscita da questa procedura i
valori dell'incidenza vengono automaticamente
memorizzati.
La memorizzazione consente di ripartire sempre
dal valore dell'ultima regolazione eseguita.
Se si esegue una nuova procedura di sterzata
i valori richiamati saranno gli ultimi misurati in
sterzata.
(12) Seconda misura angoli in
sterzata
Il ritorno alla misura degli angoli dell'asse di
sterzo serve per verificare se durante la rego-
lazione dell'incidenza sono subentrati errori. Si
opera esattamente come durante la prima misura
dei valori d'incidenza, inclinazione perni fusi e
differenza angoli di sterzata.
L'esecuzione della sterzata o l'icona
fanno proseguire il programma direttamente
alla misura dell'assale anteriore.
Manuale d'uso R.E.M.O. COMPACT
(13) Seconda misura assale
anteriore
Il ritorno alla misura dell'assale anteriore ser-
ve per eventuali ritocchi delle regolazioni già
eseguite.
(14) Stampa dei dati misurati
Per accedervi dal resto del programma selezio-
nare l'icona o il tasto F4.
Il report di stampa serve per informare il cliente
sulle operazioni svolte e come promemoria
per i successivi controlli che si effettueranno
sul veicolo.
IMPORTANTE: Assieme al presente allineatore
non viene fornita nessuna stampante di serie
È responsabilità dell'utilizzatore provvedere
a installare un'eventuale stampante esterna
oppure di rete.
(15) Stampa in formato grafico
All'attuale report di stampa, fornito in formato
alfanumerico, sono stati aggiunti due allegati
grafici che riportano in modo molto intuitivo
alcune informazioni sul veicolo.
Il primo allegato, chiamato "Situazione veicolo",
riporta i valori delle convergenze, campanature
e set back prima e dopo la regolazione.
Il secondo allegato, chiamato "Situazione telaio",
riporta i valori dei set back, differenza di carreg-
giata, differenza di passo, offset laterali e offset
degli assali dopo la regolazione.
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