Système D'assistance Du Freinage - Skoda Fabia Notice D'utilisation

Systèmes d'assistance
Système d'assistance du freinage
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Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Contrôle électronique de la stabilité (ESC)
Système antiblocage (ABS)
Contrôle de motricité (ASR)
Blocage électronique du différentiel (EDS et XDS)
AVERTISSEMENT
Un niveau trop bas de carburant peut entraîner un fonctionnement irrégulier
■
du moteur, voire l'extinction du moteur. Ceci mettrait le système d'assistance
du freinage hors service – risque d'accident !
Adaptez toujours la vitesse du véhicule et votre style de conduite à la visibi-
■
lité, aux conditions météorologiques, et aux conditions de la chaussée et de
circulation données. Le surcroît de sécurité offert par le système d'assistance
du freinage ne doit pas vous inciter à prendre des risques – risque d'accident !
Rendez-vous sans délai dans un atelier spécialisé en cas de dysfonctionne-
■
ment de l'ABS. Adaptez votre style de conduite en fonction du degré d'endom-
magement de l'ABS, car vous ne connaissez pas exactement l'étendue des
dommages ni de la restriction de l'efficacité du freinage.
ATTENTION
Pour garantir un fonctionnement correct du système de freinage assisté, il faut
■
monter sur les quatre roues des pneus du même type et homologués par le cons-
tructeur.
Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou
■
une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement
du système de freinage assisté » page
tions techniques.
112
Conduite
153, Adaptations, réparations et modifica-
Nota
En cas de défaut de l'ABS, l'ESC, l'ASR et l'EDS sont également hors fonctionne-
ment. Le voyant » page 21
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Contrôle électronique de la stabilité (ESC)
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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 112.
112
Le système ESC améliore la maîtrise du véhicule dans des situations de conduite
113
dynamiques limites, par ex. en cas de changement brusque de cap. Le risque de
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dérapage est réduit sur chaussée glissante, d'où une réelle amélioration de la sta-
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bilité du véhicule.
Le système ESC s'active automatiquement à chaque mise du contact.
Le braquage des roues et la vitesse du véhicule permet de déterminer la direction
souhaitée par le conducteur, laquelle est constamment comparée au comporte-
ment effectif du véhicule. En cas d'écarts, par ex. si le véhicule commence à déra-
per, le système ESC freine automatiquement la roue concernée.
Pendant une intervention du système, le voyant clignote
d'instruments.
Les systèmes suivants sont intégrés au contrôle électronique de la stabilité
(ESC) :
›
Système antiblocage (ABS) ;
›
Contrôle de motricité (ASR) ;
›
Blocage électronique de différentiel (EDS et XDS) ;
›
Freinage d'urgence assisté hydraulique (HBA) ;
›
Assistant de démarrage en côte (HHC).
Il n'est pas possible de désactiver l'ESC. La touche de symbole 
page 113 ne permet de désactiver que l'ASR. Le voyant
né d'instruments lorsque l'ASR est coupé.
En cas de dysfonctionnement de l'ESC, le voyant de l'ESC s'allume sur le combiné
d'instruments » page 21.

s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ABS.
dans le combiné

s'allume dans le combi-


» fig. 97 à la
