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Direction
À l'aide d'un pistolet graisseur à main, appliquez une
graisse pour châssis multiusage NLGI de classe 2 ou
3, jusqu'à ce qu'elle commence à déborder du joint
de l'axe du secteur denté. la
1
11/28/95
1. Embout de graissage de l'axe du secteur denté
Fig. 2, Lubrification de l'axe du secteur denté de la
série TRW TAS
46–05 Lubrification de la barre
de direction
1. À l'aide d'un chiffon propre, essuyez toute la
saleté qui se trouve sur les embouts de
graissage de la barre de direction. Voir la
3.
2. À l'aide d'un pistolet à pression, appliquez de la
graisse propre aux embouts de graissage jusqu'à
ce que l'ancienne graisse soit extraite de la
douille. Utilisez une graisse pour châssis
multiusage NLGI de classe 2 (graisse de
stéarate de lithium hydroxy-12 à 8 %) ou NLGI
de classe 1 (graisse de stéarate de lithium
hydroxy-12 à 6 %). La classe 2 est préférée.
Manuel d'entretien des camions Cascadia, mars 2010
figure
2.
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figure
1
11/27/95
1. Embout de graissage au niveau de la bielle
pendante
2. Embout de graissage au niveau du bras de direction
de l'essieu
Fig. 3, Barre de direction
46–06 Inspection du boîtier de
direction à crémaillère
AVERTISSEMENT
Tous les composants de la direction sont
essentiels au fonctionnement sécuritaire du
véhicule. Si le système de direction n'est pas
traité comme spécifié, cela peut entraîner la perte
du contrôle de la direction, ce qui peut causer des
blessures et des dommages matériels.
Le système du boîtier de direction à crémaillère est
conçu de sorte à ne pas nécessiter d'entretien.
Inspectez le système tel que décrit ci-dessous, et
réparez ou remplacez tout composant usé ou
endommagé. La
figure 4
système du boîtier de direction à crémaillère.
1. Garez le véhicule sur une surface uniforme et
calez les pneus arrière.
2. Vérifiez les joints universels de l'arbre de
direction en l pour tout signe de desserrage ou
de grippage. Si l'arbre présente des signes de
ces conditions, remplacez-le.
3. Vérifiez le joint coulissant de l'arbre de direction
en l pour tout signe de mouvement latéral, de
desserrage ou de grippage. Si l'arbre présente
des signes de ces conditions, remplacez-le.
4. À l'aide d'un vérin, levez les bouts d'arbre (un à
la fois) et bougez à la main le pneu vers
l'intérieur et vers l'extérieur pour vérifier s'il y a
du jeu au niveau des embouts de biellette de
direction. Aucun jeu n'est permis. Si les embouts
extérieurs sont endommagés ou usés,
46
2
f461072
montre les composants du
46/3
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