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Échappement
49–01 Inspection du système
d'échappement
(réduction des
émissions acoustiques)
En plus de son inspection aux intervalles d'entretien
prévus, vérifiez le système d'échappement si vous
remarquez une augmentation du niveau de bruit du
véhicule. Freightliner recommande de remplacer
toute pièce présentant des signes de fuite, d'usure
ou de dommage par des pièces d'origine Freightliner.
Le système d'échappement doit être à l'abri des
fuites, du grippage, de la mise à la terre et des
vibrations excessives. Ces conditions sont
habituellement causées par des bagues de serrage,
des supports ou des tuyaux lâches, brisés ou
désalignés. Si l'une ou l'autre de ces conditions est
présente, vérifiez les composants du système
d'échappement et leur alignement. Alignez ou
réparez, selon le besoin, reportez-vous au groupe
49 du manuel d'atelier du véhicule (en anglais), ou
emmenez le véhicule chez un concessionnaire
Freightliner agréé.
Modifier de quelle que manière que ce soit la
plomberie d'échappement ou le système post-
traitement, rendant ainsi le moteur non conforme aux
exigences de certification constitue une violation de
la loi fédérale des É.-U. (Réf. : 42 U.S.C. S7522(a)
(3).) Le propriétaire a la responsabilité de maintenir
le véhicule dans un état conforme aux spécifications
de l'E.P.A.
Système d'échappement
EPA 2010
Définitions des termes relatifs au
système de traitement à la sortie
(ATS)
Les termes et composants relatifs à l'ATS sont
définis ci-dessous :
• Système de traitement à la sortie (ATS) — tout
le système d'échappement, du
turbocompresseur à la pipe d'échappement ou
au tuyau d'échappement arrière.
Manuel d'entretien des camions Cascadia, mars 2010
• Dispositif de traitement à la sortie (ATD)—boîtier
qui contient le DOC et le DPF (aussi le SCR et
les systèmes de tubes de mélange en un
boîtier).
• BlueTec
®
—technologie de réduction sélective
catalytique (SCR) exclusive à Daimler.
• Catalyseur à oxydation pour moteur diesel
(DOC)—un dispositif de transfert qui oxyde la
suie d'un dispositif de traitement à la sortie
(ATD).
• Filtre à particules pour moteur diesel (DPF)—
composant de l'ATD qui emprisonne les suies
des gaz d'échappement.
• Fluide pour échappement diesel (DEF)—l'agent
chimique qui réagit avec les gaz d'échappement
dans le SCR pour réduire les NOx.
• Pompe de DEF —filtre et alimente l'unité de
dosage en DEF.
• Réservoir de DEF—retient le DEF et régule sa
température.
• Unité de dosage du DEF—mélange le DEF
avec de l'air comprimé et mesure ce mélange
dans la veine de gaz grâce à un injecteur.
• Catalyseur SCR—le boîtier contenant un bloc
de transfert en céramique traitée là où le DEF
et les gaz d'échappement subissent une
réduction sélective catalytique (SCR).
• Réduction sélective catalytique
(SCR)—processus utilisé pour réduire les
émissions de NOx.
Inspection
Pour satisfaire aux normes EPA 2010 sur les
émissions des véhicules domiciliés aux É.-U. et au
Canada, les moteurs fabriqués après le 31 décembre
2009 sont équipés d'un système de post-traitement
des émissions. Les véhicules domiciliés hors des
É.-U. et du Canada ne sont pas nécessairement
équipés d'un système de post-traitement; cela
dépend des lignes directrices locales sur les
émissions prévues par la loi.
IMPORTANT : Le dispositif de traitement à la
sortie (ATD) en particulier, qui fait partie du
système de traitement à la sortie (ATS), doit
faire l'objet d'une attention spéciale lors des
inspections d'entretien prévues. Il ne doit y avoir
aucune fuite nulle part dans le système. Si vous
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