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INSPECTION OF GEARBOX DRIVE COUPLING
(HD)
The screw press is driven using a gearbox and motor.
The gearbox and motor are connected to the shaft of
the auger screw using a four-piece HD coupling
(Figure 10). While the coupling assembly is
maintenance free, the toothed insert can be damaged.
This most commonly occurs when the set collar of the
coupling on the gearbox side is not properly installed,
allowing it to slip on the gearbox shaft. This puts
excess torque on the insert, causing damage like
shown in Figure 10. Current models are fitted with a
high-performance coupler cover and will need to be
ordered if any couplers or inserts are damaged.
1. To inspect the coupling, remove the safety guard
covering the coupling assembly and bearing.
2. Remove the HD coupler cover to expose the drive
couplers and insert.
3. If the coupling assembly appears to have slid out
of place, exposing the coupling insert, inspect the
insert for damage and order a replacement if
necessary.
A damaged insert is a sign that the set collar of the
coupling, on the gearbox side, has slipped backwards
toward the gearbox and motor. The set collar must be
reinstalled at the appropriate location and torqued.
Failure to fix the underlying cause of the damaged
gearbox drive coupling will result in damaging the
coupling insert again.
4. After inspection secure the drive couplers with the
HD coupler cover.
Loose Set Collar
Collier desserré
www.valmetal.com
Damaged Coupler Insert
Insert endommagé
Figure 10: Damaged drive coupling due to a loose set collar
Coupleur endommagé à cause d'un collier de serrage desserré
INSPECTION DU COUPLEUR D'ENTRAÎNEMENT
DU RÉDUCTEUR (HD)
La presse à vis est entraînée par un moteur accouplé
à un réducteur de vitesses. Le réducteur de vitesses
est relié à l'arbre de la vis sans fin à l'aide d'un
coupleur robuste en quatre pièces (Figure 10). Même
si ce coupleur est sans entretien, l'insert denté peut
être endommagé. Cela se produit le plus souvent
lorsque le collier de serrage du demi-coupleur côté
réducteur n'est pas installé correctement, ce qui lui
permet de glisser sur l'arbre du réducteur de vitesses.
Cela exerce un couple excessif sur l'insert, causant
des dommages comme illustrés à la figure 10. Les
modèles actuels sont pourvus d'un couvercle de
coupleur qui devra être commandé si un coupleur ou
un insert est endommagé.
1. Pour inspecter l'accouplement, retirez d'abord le
manchon de protection.
2. Retirez le couvercle du coupleur HD pour
exposer les coupleurs d'entraînement et l'insert.
3. Si le demi-coupleur semble s'être déplacé,
exposant l'insert denté, inspectez l'insert pour
déceler tout dommage et commandez un
remplacement si nécessaire.
Un insert endommagé est le signe que le collier de
serrage du demi-coupleur, côté réducteur, a glissé
vers l'ensemble moteur-réducteur. Le collier de
serrage doit être réinstallé à l'emplacement approprié
et serré. Si le collier de serrage n'est pas installé
correctement, l'insert s'endommagera à nouveau.
4. Après inspection, installez le couvercle de
coupleur HD.
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Damaged Coupler Insert
Insert endommagé
Incorrect, no gap
is accepted
Incorrect, aucun
jeu n'est accepté
ScP F442005 2023-03
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