Publicité
INSTALLATION OF GEARBOX & MOTOR
With the inlet and outlet bearings securing the auger
screw in place, and the auger screw properly aligned,
the gearbox, motor, and couplings can now be
reinstalled. If the motor and gearbox are already
assembled together, skip to step 7 below.
1. If not already done, apply anti-seize compound
and install the coupler on input shaft of gearbox.
Align and then tap keystock into keyway. Make
sure the end of the coupler (the flat portion, not
the 'teeth') is even with the end of the input shaft
and tighten setscrew.
2. Slide the coupler insert into the gearbox-side
coupler.
3. If not already done, apply anti-seize compound
and install the motor-side coupler on the motor
shaft. Align and then tap keystock into keyway.
Partially thread the setscrew into the coupler, final
adjustment is needed after bolting motor to
gearbox.
4. Install the motor with C-face to the gearbox,
securely bolting together.
5. Looking through the window on the side of the C-
face between the motor and the gearbox, and
using a pry bar, adjust the motor-side coupler until
it interlocks completely with the gearbox-side
coupler and coupler insert. Once the positioning is
satisfactory, using a torque wrench, finish
securing the motor-side coupler to the motor
output shaft.
6. Apply anti-seize compound and install the
gearbox-side HD coupler onto output shaft of
gearbox, position so that the end of the 'teeth' of
the coupler is roughly even with the end of the
gearbox shaft. Align and then tap keystock into
keyway. Partially thread the setscrews into the
coupler, final adjustment is needed after installing
motor and gearbox onto the screw press mounting
base.
7. Apply an anti-seize compound to the auger screw
input shaft and slide the coupler with the key.
Make sure the coupler rests against the bearing
and then tighten the setscrews.
8. Install the gearbox-motor assembly and bolt to the
frame, making sure the couplers are aligned.
Rotate the gearbox and use shims as needed to
maintain the tolerances indicated in table below.
0.040" shims are available under the number 90-
10-046. Whether for Sumitomo or Rossi reducer,
install these shims directly on the frame. See also
SB22-015.
9. Align the teeth of the couplers and insert the gear
insert.
www.valmetal.com
INSTALLATION DU MOTEUR ET DU RÉDUCTEUR
DE VITESSE
Lorsque les roulements d'entrée et de sortie sont en
place et que la vis sans fin est correctement alignée,
le réducteur de vitesse, le moteur et les
accouplements peuvent maintenant être réinstallés.
Si le moteur et le réducteur sont déjà assemblés,
passez à l'étape 7 ci-dessous.
1. Si ce n'est déjà fait, appliquez un produit anti-
grippage et installez le demi-coupleur et sa clé
sur l'arbre d'entrée du réducteur. Assurez-vous
que l'extrémité du demi-coupleur (le fond
des dents) est à égalité avec l'extrémité de l'arbre
d'entrée puis serrez la vis-pression.
2. Glisser l'insert denté dans le demi-coupleur côté
réducteur.
3. Si ce n'est déjà fait, appliquez un produit anti-
grippage et installez le demi-coupleur sur l'arbre
de sortie du moteur avec la clé. Vissez
partiellement la vis-pression dans le demi-
coupleur, un réglage final sera nécessaire après
avoir boulonné le moteur au réducteur.
4. Installez le moteur sur le réducteur en le
boulonnant solidement.
5. Regardez par la fenêtre du réducteur entre le
moteur et le réducteur et, à l'aide d'un levier,
ajustez le demi-coupleur côté moteur jusqu'à ce
qu'il s'enclenche complètement avec le demi-
coupleur côté réducteur et l'insert. Serrez la vis-
pression à l'aide d'une clé dynamométrique
6. Appliquez un produit anti-grippage et installez le
demi-coupleur HD sur l'arbre de sortie du
réducteur de sorte que le bout des dents du
demi-coupleur soit à peu près à égalité avec
l'extrémité de l'arbre du réducteur. Insérez la clé
et vissez partiellement les vis-pression dans le
demi-coupleur. Un réglage final sera nécessaire
après avoir installé le moteur et le réducteur sur
la base de montage de la presse.
7. Appliquez un produit anti-grippage sur l'arbre
d'entrée de la vis sans fin et glissez le demi-
coupleur avec la clé. Assurez-vous que le demi-
coupleur s'appuie contre le roulement puis serrez
les vis-pression.
8. Installez l'ensemble réducteur-moteur et
boulonnez au châssis en vous assurant que les
demi-coupleurs sont bien alignés. Pivotez le
réducteur et installez des cales au besoin pour
respecter les tolérances indiquées dans le
tableau ci-dessous. Des cales de 0.040" sont
disponibles sous le numéro 90-10-046. Que ce
soit pour le réducteur Sumitomo ou Rossi,
installez ces cales directement sur le châssis.
Voir aussi le bulletin SB22-015.
56
ScP F442005 2023-03
Publicité
