HELI G3 Serie Manuel D'utilisation Et D'entretien page 90

CONTACTOR
DRIVER
75 (Défaut du driver
du contacteur
principal)
VACC NOT OK
(Erreur de
78
programmation
de la vitesse)
DINCORRECT
START
79 (Séquence de
démarrage
incorrecte)
FORW + BACK
(Contacts du
80
commutateur de
direction adhérés)
ENCODER
82 ERROR
(Erreur de
2. le circuit d'entraînement interne du contrôleur est
endommagé, remplacez le contrôleur.
Description : La bobine du contacteur principal ne peut pas
piloter la charge, le driver ou le circuit d'entraînement est
endommagé.
Méthode de dépannage : Le défaut n'est pas causé par des
composants externes et il est recommandé de remplacer le
contrôleur.
Description : Ce défaut se produit si la tension actuelle du
potentiomètre de levage est détectée comme étant supérieure
de plus de 1V à la valeur minimale programmée dans le «
PROGRAM VACC » après que le contacteur à clé a été
branché.
Méthode de dépannage :
1. Vérifiez le faisceau ;
2. Vérifiez la calibration métallique du potentiomètre de
levage et reprogrammez la vitesse.
3. Si le défaut persiste, il est recommandé de remplacer le
contrôleur.
Description : Séquence de démarrage incorrecte
Méthode de dépannage :
1. Ce défaut se produit au démarrage, vérifiez dans le menu
TESTER du contrôleur du moteur de traction ou de pompe si
l'interrupteur ou l'accélérateur se ferme au préalable avant le
démarrage.
2) Si ce défaut se produit pendant l'opération, il se peut que
l'interrupteur de siège soit débranché, à ce moment-là s'il y a
un signal de demande sur le contrôleur du moteur de traction
ou de pompe, ce défaut se produira, il est ainsi recommandé
de vérifier si l'interrupteur de siège est branché. Si
l'interrupteur de siège est branché, il suffit de libérer la
demande sur le contrôleur du moteur de traction ou de pompe
et le défaut disparaîtra automatiquement.
Description : Ce défaut se produit lorsque la marche avant et
la marche arrière sont activées en même temps.
Méthode de dépannage :
1. Entrez dans le menu TESTER du contrôleur du moteur de
traction pour vérifier si la marche avant et la marche arrière
sont activées en même temps.
2. Vérifiez la connexion du faisceau de marche avant et de
marche arrière, et vérifiez que le micro-interrupteur de
direction est correctement connecté ;
3. Si le faisceau externe est bien connecté et que le défaut
persiste, il peut y avoir un problème interne au contrôleur et il
est recommandé de le remplacer.
Description : Lorsque la fréquence du moteur est supérieure à
40hz, et que le signal de réaction du codeur présente un saut
dans quelques dizaines de millisecondes lorsqu'il est
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