HELI G3 Serie Manuel D'utilisation Et D'entretien page 100

ACQUIRE END
173 (Fin
d'acquisition)
SPEED FB.
ERROR (Erreur
175
de retour de
vitesse)
HOME SNES.
ERR XX
176
(Erreur de
capteur)
COIL SHOR. EB.
177 (court-circuit de
la bobine E.B.)
MOTOR TEMP.
STOP
178
(Température
d'arrêt du moteur)
STEER SENSOR
179 KO
(Potentiomètre de
Description : Le programme d'échantillonnage du codeur
absolu prend sa fin
Description : Ce défaut se produit lorsque le codeur de
position absolue est également utilisé pour évaluer la vitesse
et que le contrôleur détecte que le chariot élévateur se déplace
trop rapidement.
Méthode de dépannage :
1. Vérifier que le codeur est compatible avec la version du
logiciel ;
2. Vérifiez que l'installation mécanique du codeur est
correcte ;
3. Un brouillage électromagnétique peut également causer
ce défaut.
Description : Le contrôleur détecte une différence entre la
direction absolue estimée du rotor et la position du signal
d'index (codeur de position absolue). Ceci est dû à une
acquisition incorrecte du décalage angulaire entre la direction
du rotor et le signal d'index. Ce chariot élévateur ne présente
pas ce défaut.
Méthode de dépannage : Répétez la procédure d'acquisition
automatique
Description : Ce défaut se produit lorsque le port E.B. est
utilisée pour piloter le frein électromagnétique et que ce port
pilote est surchargé
Méthode de dépannage :
1. Vérifiez la connexion entre le port pilote E.B. et la charge.
2. Assurez-vous que le courant qui alimente la charge ne
dépasse pas la capacité de charge du port.
3. Remplacez le contrôleur s'il n'y a pas de problème externe.
Description : La température du moteur de pompe est trop
élevée et a dépassé le seuil défini dans le paramètre « STOP
MOTOR TEMP. ».
Méthode de dépannage :
1. Vérifiez que la valeur de température du moteur dans le
menu TESTER n'est pas supérieure au seuil défini dans «
STOP MOTOR TEMP. » ;
2. Vérifiez que le faisceau de la sonde de température est
correctement connecté et que la valeur de résistance et la
valeur de température sont correctement définies.
3. Si tout est normal à l'extérieur, il est recommandé de
refroidir d'abord le moteur.
4. Si la température du moteur n'est pas trop élevée et que le
faisceau externe est bien connecté, il est possible qu'il y ait un
problème interne au contrôleur et il est ainsi recommandé de
remplacer le contrôleur.
Description : La valeur de tension du potentiomètre de
direction indiquée dans le menu TESTER n'est pas dans la
plage d'échantillonnage (c'est-à-dire qu'elle n'est pas dans les
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